星空联盟频拉国航“入伙”(图)

　　作者： 记者 李英辉 实习生 程婉来源：　　9月10日，在北京皇家大饭店召开的星空联盟中国媒体见面会上，星空联盟成员德国汉莎航空公司驻中国首席代表艾万里透露，星空联盟在中国的第一个合作伙伴有可能是国航，最好是国航。而就在此前的8月28日，星空联盟的创始成员之一，美国联合航空公司与国航在北京达成航班代码共享协议。不到半个月的时间内，星空联盟及其成员航空公司不断在北京搞出“大动作”，频频向国航“示爱”。跨出实质性步骤

　　8月28日，中国国际航空公司与美国联合航空公司在京正式宣布结成战略营销合作伙伴。

　　中国国际航空公司总裁李家祥和美国联合航空公司首席执行官谭凯翔同时出席了此次合作协议的签字仪式。此次双方合作协议所涉及的内容包括航班代码共享、会员旅客计划的合作以及双方共享主要航空港贵宾休息室。

　　据介绍，合作协议实施后，美联航除了进一步加强其在北京和上海的航班运营以外，还可将其服务扩展至其他的5个中国城市，即广州、沈阳、西安、福州和深圳；而国航也可将其航班的目的地延伸到洛杉矶、旧金山和纽约以外的14个美国城市，包括亚特兰大、波士顿、芝加哥、达拉斯、夏威夷、休斯敦、拉斯维加斯、迈阿密、明尼阿波利斯、费城、凤凰城、波特兰、西雅图和华盛顿。这意味着未来旅客只需要一张国航和美联航的机票就可以到达美国和中国的大多数城市。与此同时，国航“知音卡”和美联航“前程万里”特惠计划的会员在乘坐代码共享航班时，可累积相应的里程。联合是客观需要

　　到目前为止，国航已经与星空联盟中两位重要成员包括美联航和德国汉莎航空公司实行代码共享，这不由得让人浮想联翩。记者了解到，在此之前，就有其他外国航空公司明确表示希望国航早日加入世界性航空联盟。对此李家祥表示：“国航本身对加入航空联盟有很强的兴趣，对于是否加入以及何时加入联盟，我们正在进行评估。”

　　在9月10日的星空联盟中国媒体见面会上，星空联盟中国区指导委员会副主席高玮庚正式宣布，韩亚航空公司已加入星空联盟，这使得联盟在北亚的领导地位得到进一步巩固。他表示，韩亚航空的飞行网络已经通达中国的主要二级城市，因此,将有更多的中国乘客可以利用星空联盟的网络和服务飞往世界各地。

　　民航业内人士表示，星空联盟在北京宣布韩亚加盟，这个举动不能小瞧。国航的基地在北京，韩亚加入星空联盟，国航不会没有想法。而且目前星空联盟成员航空公司的航班已大举进入中国，势必与中国的骨干航空公司形成竞争。选择合作还是竞争，国航不会不考虑的。国航在选择加入时机

　　中美航线长期以来一直是各家航空公司的必争之地。该航线更是国航的“生命线”之一。1996年至2000年，国航中美航线旅客运量年平均增长14.5％，明显高于中欧和中日航线，而货物和邮件运输量年平均增幅更是高达21.5％，约占国航货邮运输总量的15％。然而国航在与其他国内外航空公司的竞争中并不占优。美联航、美西北航空公司仍然是中美航线的主力军，第三国包括日韩航空公司也要分一杯羹，而国内的东航和南航更是在与美利坚航空公司和达美航空公司代码共享后显现了巨大的竞争力。面对内忧外患，国航必须提升自身的实力，而此次借助美联航的网络优势，国航将自己在美国航班的目的地从3个扩充到17个，必然在一定程度上增强了国航在中美航线的竞争力。因此，国航是否加入星空联盟，将影响到国航全球战略的实施。

　　星空联盟频繁向国航“抛绣球”，国航却一直保持非常谨慎的姿态，对此，中国民航管理干部学院一位研究人员在接受记者采访时表示，国航是在等待最好的时机加入。

　　这位研究人员认为，可以肯定的是，国航内部对于此事已有过认真的研究，而且已有定论。之所以表现出迟疑的态度，是因为最好的时机还没有到。链接星空联盟

　　星空联盟成立于1997年。作为全球第一个、也是世界上最大的航空联盟，星空联盟为旅客提供遍布全球的航空飞行网络和顺畅的旅行体验。联盟成员包括加拿大航空、新西兰航空、全日空、韩亚航空、奥地利航空公司集团、英国大陆航空、德国汉莎航空、墨西哥航空、北欧航空、新加坡航空、西班牙航空、泰国国际航空、美国联合航空、巴西航空。

　　星空联盟全球每天提供10000个直飞航班，航班到达国家有128个，降落机场超过700个。参加任何一家联盟成员航空公司的飞行，里程积分优惠计划都能积累，并可与其他成员公司兑换里程。联盟的高级会员可在整个联盟网络内享受优先旅行优惠服务。