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驻东莞记者 萧曼平
东莞2002年的进出口总量达442.47亿美元，仅跨境物流的需求量就很大。由于政策利好，东莞物流业近年也得到较快发展。但美国物流管理协会驻中国首席代表王国文博士近日在东莞指出，物流业至今仍未成为该区域经济的有效支撑点，东莞制造业的发展急需借助外力，吸引深圳等地的物流企业进驻从而为东莞企业提供相关的现代物流服务。
进出口总量442亿美元
目前，东莞的物流总量已初具规模，流通行业占服务业增加值的比重接近一半。东莞市经贸局提供的数据显示，2002年东莞市全年完成货物周转量达42.07亿吨公里，比上年增长3.6％；全年完成港口货物吞吐量达1610.87万吨，比上年增长82.4％。
有专家指出：东莞全市工业企业有2.1万多家，进出口总量达442.47亿美元，大部分产品远销海外市场，这为东莞物流业的发展提供了雄厚的产业基础。据经贸局有关负责人介绍，2002年东莞货柜生成量逾400万个标箱，年增幅达18—20%。
外方物流占据主要地位为促进物流企业的发展，2002年，东莞市政府取消了对道路运输服务企业和水路运输服务企业的行政审批限制，东莞市与物流相关的企业即交通运输、仓储、配送、货运代理企业等一下子由2001年的149家增加到536家，一年之间，翻了三番，增加了380多户。然而，在众多物流企业中，本土的现代物流企业并不多，龙骏、南方、利沣是其中的代表，其他的多是从事传统运输、仓储的物流公司。这显然难以满足东莞制造业对现代物流的需要。近年来，深圳招商物流、广东南粤物流等外地物流企业以及DHL、UPS、英空等外资物流公司均以不同形式渗透东莞市场。深圳招商物流今年5月正式成立东莞分公司，深圳共速达物流也长期为东莞的超市提供物流配送服务。深圳海格现拥有4家大型物流企业，网络遍布珠三角和长三角。海格物流董事总经理戴群告诉《粤港信息日报》记者，东莞是海格在华南区的重点服务区域，海格在东莞的业务量占华南区总额的20%以上，东莞物流市场仍有很大潜力可挖。现在海格主要为东莞的IT、服装、手袋及鞋制品等行业的100多家进出口企业提供跨境物流服务。
第四方物流逐渐兴起
目前，东莞企业对物流的需求仍停留在传统的物流运作上，对第三方物流缺乏了解，更不用说第四方了。海格物流正积极向第四方物流转型，其东莞分公司负责人承认，物流服务市场同样需要培育，他们所接触的客户逐渐对第四方物流产生需求。王国文指出，东莞制造业要得到持续、快速发展，可将外地的物流业“为莞所用”。现在海格、共速达等深圳物流企业在东莞都做得不错，但以东莞庞大的物流需求看，需要大量的物流提供方。东莞的企业要对自己的物流需求作定位分析，关键是树立供应链概念，将采购、生产与销售整个链条通过信息系统统一起来。
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