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策划／顾冰
撰文／本刊记者陆军曹圣明顾冰特约撰稿刘红艳
“昭仓跳下去了，唐塔也跳下去了，现在该你跳了。你看，天是多么的蓝啊。去吧，一直向前走，你会溶化在那蓝天里……”
上世纪80年代初，当日本电影《追捕》将“高仓健式”的硬汉形象烙在中国青年男女心中的同时，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的巨幅广告也出现在了北京通往首都机场的公路上，字里行间洋溢的自信与霸气，使曾亲眼目睹过它的笔者至今难忘。
20年弹指一挥间，如今，那条广告已销声匿迹，丰田车在中国市场的占有率早被大众、通用等欧美汽车厂商远远抛在了后面。当丰田重整中国市场攻略，准备夺回昔日荣耀的时候，广告语也变成了“尽丰田集团之全力，助中国汽车之发展”，如此的低调表明丰田已被挤出了中国汽车市场的主流，丧失了话语权。
日本是个善于模仿和学习的国家，日本民族是精明的民族。凭借精细化管理、精致的工业设计和对品质的严格要求，日本汽车曾在对手的家门口将欧美汽车厂商打得只有招架之功。然而，日本却又鲜有具大视野大智慧的战略家，锱铢必较的民族性使其屡次丧失产业调整的良机。日本政府有关部门和汽车产业界在反思对华汽车战略时，也承认因眼光短浅丧失了先发优势。
在日本人自满于对华出口汽车获取的高额利润之时，远隔万里的德国人却以坚韧不拔的意志和脚踏实地的作风前来开拓中国这块“最后的大市场”。18年辛勤的耕耘换来了丰硕的果实，如今，大众汽车已占据了中国汽车产业的半壁江山。而美国通用、法国雪铁龙等快速跟进者也收获颇丰。
然而，谁也不会低估日本人东山再起的决心和实力。意识到问题之后，日系汽车军团以罕有的热情和高效率，重新掀起了进军中国市场的狂澜。
日本企业家中酷爱围棋的人不在少数，在中国汽车产业这个大“棋盘”上，序盘阶段形势落后的他们，正在着手重新布局。
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