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李建平
如今的城里人真是方便，想要向外地运送点东西，打个电话，用不了多少钱，空车配货服务就会点对点送上门。许多小商小贩也使用这个渠道来进货销货，一些大型的工业企业的电视机、药品等工业品也通过这个渠道流动。可是问题也时常发生在这个方面，经常听到有被骗的消息，有的是东西运丢了找不到责任人，竟然还有货款被配货商家骗走的现象发生
。空车配货让人欢喜让人忧。
许多空车配货的经营者最初是只有一个电话一张桌子就开张营业了。于是门前就是停车场，旁边就是存货地的现象非常突出。在哈尔滨市道外滨江站一带有许多空车配货集中的地方，人们随处可见人行道、非机动车道上到处是空车配货的存货，不时的有人搬运、装卸货物，好不热闹。笔者在哈尔滨市道外区保障街、南平街、大水晶街、滨江站附近看到，几家不挂名的黑“配货站”或是在人行道上堆放着高高的货物，或是停放着几台十几米长的大货车，搞得交通状况极为混乱。
据了解，这些空车配货站点大部分分布在哈尔滨市的中心区域，经常造成严重的交通堵塞。道里区一面街、买卖街是配货车辆较集中的地段。空车配货经营者不仅占用人行道和非机动车道装卸货物，而且还把车辆开进居民大院装卸、搬运货物。一位居民气愤地说：“这是居民大院，不是货场。当大货车在院里装卸货物时，小孩都不敢在外面玩。”一些非法业主不分白天、黑夜装卸货物，噪声直接影响居民的正常休息，给居民区带来了诸多隐患和不安全因素。
据哈尔滨市城市经济调查队日前出具的一份调查报告显示，哈尔滨市目前共有已审批的货运场（站）12个，分布在道外区、南岗区、道里区、太平区。据不完全统计，哈尔滨市目前空车配货业户约有600家左右，但进场经营的业户却只有370家。可许多业户愿意到外面“散养”，因为外面费用低，不用特别大的配货运输的停车场和存储货物的场地，经营灵活也方便运货人和车主，目前哈尔滨这样经营空车配货散户有近300家。
自1997年开始清理整顿空车配货行业以来，由哈尔滨市交通、工商、公安、市政、税务5个部门组成了整顿办公室，先后出台了一系列相关法规、文件，并且在各区建立了空车配货的货运场（站）。集中统一的管理虽然取得了一定的成果，但是外面的空车配货仍然屡禁不止。一些在场外经营的业户认为进场经营费用高，客太少，自己活不了命，只好在外面“打游击”。
在调查中笔者发现，在哈尔滨市各大批发市场周围都自发形成了许多空车配货站。这些空车配货站，因为离市场近与市场业主熟悉，深受业主和外地客户的欢迎。但是按交通部门的有关规定，这些配货站均属非法经营。
由于这些配货站的地理优势明显，客源充足，使进入管理部门指定货场内经营的业户意见很大。在道外区滨江货运市场内，一位业户对笔者说：我们进入市场的业户与“墙”外的非法配货点无论从价格，还是从经营方式上都难以形成竞争，所以我们的生意总是比“墙”外的站点冷清不少。
目前哈尔滨市管理部门指定的货运市场有30％－40％的户室处于闲置状态，同时场外经营者大量存在着。有关部门加大力度进行清理整顿，但这些经营者却采取游击战术，清理他就跑，清理之后他再回来，甚至把牌匾摘了，就把字喷在墙上。
为什么会造成这种局面呢？一位业户告诉笔者说，他们开空车配货无非是为了赚几个钱，如果进场能够赚到钱何必整天与管事部门打游击呢？要说现在哈尔滨的空车配货业全部规范化，那不实际，市场条件不具备。谁运一件两件东西还跑挺老远呀，不方便，就没人用你啦。
混乱的局面、业户的意见提醒我们的管理部门，在批评业户不服从管理、违规经营的同时，是不是也应该想一想我们管理部门的某些管理办法不符合市场规则的呢？
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