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在香港买车行业中，以宣传招数多而出名的富利堡老板黄毅力，最近接受香港传媒的采访，畅谈他从打皇家工到做小本生意的创业历程。
黄毅力笑言，他拥有一般香港人的心理，懂得“向上爬”。1987年投考警队，因为那时做警察人工高，又是铁饭碗。“可能我家里穷，知道光阴似箭，自己要发愤图强，我花了3年时间，才考到高级督察。”
弃铁饭碗为份自由工
他说，富利堡创办人其实是他的太太。精通日文的黄太，当年以“买一部卖一部”手法经营车行，在黄毅力心目中，是那种靠“克勤”，但不会发达的小生意。
直至1997年，黄毅力毅然放弃铁饭碗转向车界发展。大家都以为他储足弹药，准备发围赚大钱，但他说出转行理由时，却叫人诧异：“我有一子一女，我当差，太太又工作，根本无时间留在家中照顾小孩子。我觉得家庭教育好重要，所以抉择之下，我宁愿转行做生意，和太太互相配合，多点时间陪子女。”
为了勉励自己，以示从商的决心，他索性把自己的名字都改了。“我原名叫黄一保，因全靠一股毅力，才敢当了10年警察后转行，所以就为自己改了名叫黄毅力。”
在危机中找商机
5年来，富利堡的业绩稳步上扬，黄毅力可说是突破了水货车市场的“行规”，采取比“行货”代理商更来势汹汹的市场策略。“我想像不到九七后，会有金融风暴、科网爆破、SARS、加税（首次登记税）150%,所以这几年其实好困难，只是我的市场触觉较敏锐，正所谓‘有智慧不如趁势。’”
SARS爆发期间，香港曾掀起郊游热，黄毅力便乘势推出一家大小郊游的多用途车丰田Estima，还送帐幕、单车、冰箱，更远赴日本订购装在车厢的“等离子空气清新机”。结果SARS一役，他的营业额虽下跌三成，但由于营运成本同时下降，未算“蚀到入肉”，在行业已是相当出色。
富利堡的宣传招数岂止于此？他还出动AV女郎、买车睇风水、人体彩绘、搞电影赞助，总之宣传招数层出不穷。“这些都是靠同事之间‘食脑’，所以我鼓励大家要进修、学习，否则哪有这么多‘桥’！”
事实上，纵然经济环境强差人意，富利堡几年间不断扩充，除香港两间陈列室、两间维修中心，还在新加坡和澳门开设分店。
从澳门迂回进军内地
黄毅力坦言，7月开业的澳门陈列室，是作为其进军珠海的跳板。“CEPA和港珠澳大桥，吸引我们到内地发展，不能再留守在一个无增长的市场。”
他说，香港对汽车的消费已达饱和点，难再有进一步的发展空间，市场正在萎缩，港人平均消费能力下跌，车行能够在通缩期巩固市场已算成功，要扩展业务只能进军内地和海外市场。
“自由行的内地客只能视为‘甜品’，前几天我们卖了3部每架30多万的四驱车，但我相信内地客不能为香港汽车业带来大幅度增长。”他窥准了目前上海、北京的富裕一群，就像以往的香港人，对高品牌的进口车如名贵跑车有需求，所以他正在此两大城市物色拍档，希望打开销售网络。
他又说，短期内富利堡将在观塘开设第三间维修中心。未来本地的销售策略，将重视售前和售后的服务，因为政府改变首次登记税制，入口配件亦要分开报税，拉近了水货车和行车货的价格距离。“现时跟行货车的价钱只相差5%，为减低价格竞争，我们入车时，尽量减少配件。”
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