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记者 王灿彬
在争夺汽车“老四”的宝座中，北汽、广汽、南汽、长安、华晨纷纷加大马力，一时热闹纷呈，但资深汽车分析人士钟师接受《粤港信息日报》记者采访时表示，这几大汽车集团的背后主要是外资巨头在起作用，谁的外资合作伙伴强，引进的产品好，谁就能在竞争中取得优势，中国企业主要是起一个“装配车间”的作用。
目前几大汽车集团的实际情况正验证了钟师的说法。广汽在这方面表现得尤为典型。尽管广汽的产量并不靠前，但由于其占有50％股份的广州本田从日本本田汽车引进了畅销的雅阁和奥德赛系列轿车，因此广汽在产值方面目前排在第四。另外，由于广汽又将与丰田合作，准备引进颇受欢迎的佳美轿车，业界对广汽充满期待。长安汽车因为背靠福特汽车使其产值也迅速大增；华晨因为宝马的加入实力大增；北汽的奔驰项目将极大增加其筹码。
其实，外资汽车巨头不单在“第二集团军”的作用举足轻重，在“三大”集团的作用也不容忽视。东风汽车从亏损状态到去年一举盈利60亿元，从日产汽车引进的篮鸟轿车功不可没；一汽和上汽背后分别站着大众、丰田和通用等汽车巨头，正是这些汽车巨头进一步巩固了两者在中国汽车界的地位。
中国汽车工业研究所高级研究员贾新光接受记者采访时指出，中国目前的“三大”和“老四”的排名只是暂时的，未来的收购兼并的变化难以预料，外资巨头在格局变化中的作用不容忽视。去年丰田汽车在背后撮合了一汽和天津汽车的合作，使得曾排名第四的天汽马上不见了踪影，正如当年很少人有人预料到戴姆勒和克莱斯勒会联合组建成世界第三大汽车集团一样。正所谓风云突变，世事难料。
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