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本报记者 徐滨
日产2004款的新风度车9月3日在京亮相，据日产称，该车是其最经典的车型之一，也是日产独特创新的款式。
今年6月，东风与日产成立新公司后，有媒体质疑：双方各占50％股份的合作方式，可
能意味将来分手的便利。现在，双方合作近3个月后，日产仍在继续向中国推销其进口车。
日产汽车（中国）有限公司董事总经理萱岛幸久在接受媒体采访时表示，向中国市场继续销售进口车，并不意味着日产改变在中国的市场战略，与东风和郑州的合作就是想塑造日产品牌，今后日产将在销售和服务方面巩固其品牌战略。
在谈到日产继续向中国出口汽车时，萱岛幸久称，未来的中国市场上，不会全部是新东风生产的汽车，日产还会向中国出口汽车。
萱岛还否认了“风度这款车将在日本停产，可能会转移到新东风生产”的市场传言，他说，今年日产的工作重点是放在进口车方面，没有进一步与新东风合作的内容，可能有些内容在日本议论过，但风度车不在计划之内。
了解日产的人都知道，法国雷诺与日产并购后，戈恩来到日产担任社长，并提出了“日产复活计划”以及后来的“180计划”，终于使日产自动车株式会社起死回生，接着开始了与东风公司近两年的合作谈判。
合作虽然成功，但有分析认为，这种合作方式一方面与东风的分手埋下了伏笔。另一方面，日产有可能受进口产品销售渠道的限制，而不能更有效地占领市场。
因此在回答“日产和东风今后是否会突破‘两网合一’的销售限制这个问题”时，萱岛说，去年日产在中国已开始营建销售网络，有些专门销售进口车，有些则销售国产车，其他方面厂家也不好多说。
据介绍，1988年自第一代风度Ｃｅｆｉｒｏ诞生以来，其在中国市场的销量一直在国内进口轿车市场位居前列。日产1992年进入中国市场至今年7月，共售出5．4634万台，在国内拥有37家进口车专卖店和40家授权维修服务中心及38家零部件特约专卖店。
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