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业内人士认为，国家有关主管部门和银行应形成共识，把轮胎作为国家战略物资，尽快制定新的产业政策。
从产品质量、工艺标准、市场销售、原材料供应等方面加以引导和约束，对不符合市场条件的项目，银行应停止贷款。
鼓励在老厂原有全钢子午胎技改项目上填平补齐，这样比铺新摊子投资要少得多，且易形成品牌。
目前，我国的认证制度还有很大漏洞，国外ＤＯＴ等认证采取的是信誉担保，而我国的信誉机制还没有完全建立起来，认证单位也不承担认证后果，而国家又对其认证缺乏有效监督，极易使这项有益于规范轮胎市场的工作流于形式。
中国橡胶工业协会自1984年成立至今，对国内外行业和企业情况、行业技术及管理等方面均有较深了解，协会有一批专家，可为政府决策、银行贷款提供咨询，以减少项目投资的盲目性。
受中国加入世贸组织的拉动，国内汽车市场迅速扩大，轮胎的需求大量增加，子午线轮胎的需求更是增长迅猛。以世界三大轮胎跨国公司——米其林、固特异和普利斯通为代表的欧美、日本、韩国等国家和地区的轮胎厂家，加紧争夺中国市场，基本形成控制垄断中国轮胎市场的态势。
2001年底，米其林集团将中国总部提升为中国投资有限公司，其竞争对手固特异宣布在华增资1．2亿美元的计划，而普利斯通公司也通过并购，开始生产品牌轮胎。
据悉，除成立米其林中国投资公司外，米其林还将其在沈阳的4家合资企业合并为一，合并后的企业统称为米其林沈阳轮胎有限公司。米其林公司还以1．05亿美元的投资、70％的控股权与上海轮胎橡胶集团股份有限公司合资，成立了上海米其林回力轮胎有限公司，使整个行业产生震动。
2000年，普利斯通公司从韩国锦湖手下收购了天津锦湖轮胎有限公司94．5％的股份，并将其更名为普利斯通天津轮胎有限公司，年产量达350万条轮胎。
2001年，普利斯通还接手了沈阳一家轮胎生产工厂，并决定今年在江苏再投资建一个年产300万条子午胎的新厂，继续扩大在华生产规模。
韩国韩泰、锦湖、印尼佳通等也纷纷在中国沿海地区设立合资企业。印尼佳通集团合资后，独资购买了安徽轮胎厂，又购买了开元轮胎公司和重庆轮胎厂两家工厂，2002年再度购买了银川中策、银川长城两家工厂。
重庆轮胎及银川两家企业地处西部的特殊位置，又使其生产厂的区域布局更加理想。韩国韩泰和锦湖，经过多方努力，双双取得了二期工程的“开工证”，增资扩产项目已获得国家有关管理部门的批准。两家的二期工程、投资额均在8000万美元以上。
排名世界第六的日本横滨橡胶公司，也在2001年与杭州橡胶集团合资成立年产75万套轿车轮胎的合资公司。
这些合资企业的子午胎生产能力，目前已占中国子午胎生产总能力的80％以上，产量占70％以上。5年内，将占据中国轮胎市场80％左右的份额。
外商对子午胎的投资主要是，中国事实上已经放宽对轮胎行业的外商投资比例限制，取消了子午胎10％的消费税，实际上拥有比国企更优惠的政策，所以吸引了国外轮胎生产企业纷纷涌入中国市场。
我国汽车工业每年以两位数的速度发展，高速公路迅猛增长已达两万多公里，给轮胎工业提供了良好的发展机遇和较大的市场空间。西部开发使轮胎的需求量增加10％。
轮胎的出口量大幅增加，去年50家轮胎会员企业出口量就比2001年增长11．82％，出口额达10亿美元。发达国家汽车消费市场日趋饱和，预计今后几年仍呈下降态势。所以，国外轮胎厂商纷纷看好中国市场。
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