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本报记者 徐滨 李希琼
2001年，我国轮胎产量约占全球产量的9．6％，但销售额仅占6％。全国现有轮胎厂300多家（其中山东省有200余家），70％以上年产量在50万条以下，年产量在百万条以上的不到30家。
由于轮胎工业“小、散、乱”的局面还未根本改变，载重子午胎的致命诱惑就在于暂时盈利所导致的是未来亏本。
目前，国内民营及一些小型轮胎企业约有近300家，轮胎产量约占全国总产量的30％，子午胎产量约占总产量的1％。
目前，28家国有企业轮胎年产量约占全国总产量的35％，子午胎产量约占30％，但全钢载重子午胎产量占全国总产量的70％。
业内人士分析，民间资本看好载重轮胎，不少项目带有一定盲目性，特别是山东地区一下子出现10个项目，规模都在年产30万条，布局分散，规模也不经济，而且缺乏技术支撑，极有可能带来一些负面影响。
我国轮胎企业子午胎生产技术主要是从国外引进的20世纪80年代末或90年代初的生产技术，另外就是国内消化吸收并创新的生产技术。
虽然这些技术可满足当前市场需求，但与国际先进技术相比，至少落后10年以上。只重扩大生产，不注意培育自主创新能力，将成为今后轮胎业发展最大的隐患。
因此，国内企业的当务之急要强化自身的技术创新能力，专家建议，优势企业要加大技术开发投入，强化技术开发队伍，研发具有自有知识产权的“轮胎制造新概念”技术。
通过外引内联，采用高新技术，改造现有企业，装备新建企业。
可以股权形式集中各地各企业的人力、物力，建设为行业服务的技术研发中心。
重视废旧轮胎的回收利用，建立轮胎回收系统，增加废旧轮胎回收利用，降低轮胎使用成本，节约资源，解决固体废弃物的处理问题。同时，也可为众多小轮胎厂的产品结构调整提供出路。
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