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联邦快递无意国内快递业务？
鉴于国内快递市场存在的种种问题，公司负责人称目前介入的时机还不成熟
9月2日，联邦快递宣布开通该公司第一条从深圳直飞美国阿拉斯加安克雷奇转运中心的直航航班，为客户提供从华南到整个北美地区的翌日速递服务。在这次新闻发布会上，联
邦快递中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良表示，目前联邦快递仍致力于发展国际快递业务，暂无意进入中国国内快递市场。他同时表示，目前中国国内快递市场还存在着一些亟待解决的问题。
在珠三角地区增加运力
联邦快递表示，此次新开通的深圳—安克雷奇货运航班就是其大力发展国际快递业务的证明。该航线将进一步加强联邦快递在中国的运输能力，令客户享受到更多的益处，包括：广州、深圳、东莞和中山的亚洲及北美一日达服务电话取件截件时间又延迟了1个半小时，令客户有更充裕的时间准备好所要递送的物品；新航班缩短了从深圳到北美的快件运输时间，大大提高了货运效率；深圳—安克雷奇新航班的载货能力得到进一步加强，以便更好地满足客户快速增长的货运需求。
联邦快递中国及中太平洋地区副总裁陈嘉良说，以往联邦快递深圳至美国的航线须经停上海，而开通深圳至美国的直航货运航线后，货运航班从深圳至美国的飞行时间将缩短5个小时。由于另外抽调了一个航班来支援深圳—美国航线，这条航线每周的运力比以前提高了200吨。联邦快递的用意很明显，就是要满足深圳及广州、东莞等珠三角城市日益增长的国际快递业务的需要。
暂无意直接进入国内市场
据悉，目前联邦快递在中国的网络已经铺到全国的221个城市。联邦快递是否会在短期内进入国内快递业务市场，直接与中国邮政及众多中小型快递公司对垒，成为业界普遍关注的焦点。
不过，联邦快递似乎对进军国内快递市场并不感兴趣。陈嘉良指出，在经营成本上，国际快递公司与国内同行相比没有竞争优势。因此，他对国际巨头现阶段发展国内快件业务前景并不十分看好。
陈嘉良坦承，目前国内快递市场还存在着一些急需解决的问题，例如：市场准入门槛过低，导致市场庞杂、市场竞争过于激烈、利润空间变小，等等。他说：“这个市场目前还不成熟，与国际快递市场不同的是，国内快递市场使用的是另一种游戏规则，国内快递业务的服务标准也不如国际业务那样清晰。”另外，国内一些相关法规对快递业发展也有一定的制约作用。因此，在这种情况下，联邦快递目前仍然专注于发展国际快递业务，而无意直接进军国内快递市场。
进军内地只是时间问题
就在联邦快递宣布暂无意进军国内快递市场的同时，有消息传出：另一国际快递巨头ＤＨＬ在中国的公司——中外运敦豪已从9月1日起，在天津、北京、青岛、上海、南京、苏州、无锡、武汉等国内18个城市开展城际之间小包裹的寄递业务，包裹重量在2公斤至30公斤范围内。据ＤＨＬ市场销售人员介绍，ＤＨＬ即将开展的国内快递业务，目前仅为具有公司账号协议的长期客户提供国内市场业务。这些客户大多是ＤＨＬ国际业务的客户。
根据ＷＴＯ协议，国内的快递市场在两到三年内要对国际企业开放，国外跨国巨头进军中国国内快递市场是迟早的事情。因此，业内人士分析认为，联邦快递无意直接进军国内快递市场，并不代表其不重视这块市场，尤其当其它竞争对手扩大在中国国内影响之时，联邦快递不可能“坐以待毙”。事实上，联邦快递的合作伙伴大田集团在中国国内的业务已风生水起。相信只要时机成熟，联邦快递绝不会放弃中国内地这个巨大的市场。 本报记者 苏冬
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