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中航一集团常务副经理杨育中称，枭龙战机在性价比、售后服务上有能力与发达国家的先进战机竞争
本报记者 杨明炜
备受世人注目的我国新型歼击机——枭龙／ＦＣ－1型飞机，人们俗称的“超7”，20
03年9月3日在成都揭开了神秘面纱，并首次允许新闻界近距离“接触”该战机。
在9月3日的新闻发布会上，此战机的研制单位——中国航空工业第一集团公司常务副经理杨育中宣布，枭龙战机将瞄准国内外两个市场，并有能力与发达国家的先进战机作市场竞争。军事专家指出，枭龙战机是我国首次按市场经济规律运作的新型战机。
枭龙能适应现代战争和市场需求
2003年8月25日13时02分，枭龙／ＦＣ－1型飞机在成都温江机场进行了首次飞行，17分钟后安全返回机场。9月2日又举行了首飞仪式，取得圆满成功。军事专家认为，它的首飞成功，标志着中国航空工业的设计、制造以及整机技术输出能力跃上了一个新的台阶。
据介绍，枭龙／ＦＣ－1型飞机作为一种先进的多用途轻型战斗机，是针对21世纪作战环境，面向国际、国内两个市场，由中巴双方共同投资，中国航空工业第一集团公司组织所属的成都飞机工业集团有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口总公司等单位研制，巴基斯坦空军参与开发的。
该机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力。突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力，全天候、单发、单座。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力3600公斤。该机采用先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机，以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。
在9月3日的新闻发布会上，中航一集团常务副总经理杨育中，成飞集团公司总经理罗荣怀，成都飞机设计研究所、枭龙／ＦＣ－1型飞机总设计师杨伟，中航总技公司总经理杨春澍和空军第三试飞大队副大队长王文江分别接受了记者的采访。
据介绍，由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙／ＦＣ－1型飞机达到了第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。
枭龙具有多方面市场竞争力
既然是为国内外市场需求研制的战机，其生产设计成本及售后服务就成为大家关心的焦点。
据枭龙／ＦＣ－1型飞机总设计师杨伟介绍，在研制过程中，运用数字化设计、制造、管理手段，将过去传统的模拟量传递改变为数字量传递，大大缩短了研制周期。从飞机制造成本与作战效能来考虑，在材料的运用上，枭龙尽量运用国内已经掌握的新型材料，以求降低成本。因此在成本方面，枭龙是有价格竞争优势的。
但降低成本并不等于降低了枭龙的作战效能。从枭龙整体作战效能来看，该战机已经能与世界先进的战机相抗衡。
杨伟说，飞机的“代”的划分是比较模糊的。如大家知道Ｆ16战斗机是比较典型的第三代战斗机，但其时间跨度达40年，从早期到现在的Ｆ16，其作战效能已经不是一个概念了。而枭龙的竞争目标，就是目前世界一些国家配备的Ｆ16战斗机，并希望与处于中后期的Ｆ16战斗机的效能相抗衡。
据知情人士介绍，经过多年的讨论，枭龙战机的研制与生产充分考虑到国内外两个市场的价格承受能力与售后服务。在国内，中国空军、海军都十分关注该飞机的研制与最新进展。目前，首飞的枭龙是按巴基斯坦的要求研制的。今后，中航将进一步研究开发，以达到中国空军的飞行要求与购买能力。
在国际市场上，枭龙飞机也有一个比较好的性能与价格比，价格是有竞争力的。有些国家已经使用了中国的歼6、歼7飞机，这些国家都将是中航的目标市场。
在研制过程中，一些国家就非常关注枭龙的进展情况。枭龙首飞以后，这些国家对枭龙的兴趣明显提高，并有国家提出了采购意向。
杨育中向记者证实了这一情况。他说，中航一集团与一些国家保持着密切联系，公司对他们的战机需求也非常了解。同时，由于种种原因，发达国家的先进飞机不会向一些国家提供，或者是虽提供了先进战机，但对战机的售后服务及日常保养不能保证。而中国公司则会做到，这也是枭龙飞机的一大比较优势。另外，一些发展中国家由于军费开支的原因，要求售后服务实惠、便捷，中航一集团作出保证他们随需随供的承诺，并为他们培训高级飞机人才。
杨育中还介绍，中航一集团发展飞机的定位是发展中国家。这些国家需要先进的飞机装备，但是支付能力有限。为此公司还采用了分期付款等灵活的销售方式，这是在许多国家战机销售中所没有的。
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