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中新网杭州9月3日电(见习记者张慧慧)。以上海为龙头、苏浙为两翼的长江三角洲，无疑是中国目前最具吸引力的区域之一。随着长三角“三小时都市圈”的提出，各地的交通运输建设开始“蠢蠢欲动”起来。
日前，浙江、江苏、上海三地道路运输管理部门在杭州签署合作协议，共同建立长江三角洲道路运输协调委员会制度，协调委员会由三省市运输管理部门主要负责人组成，主席
由三省市轮值担任，每年轮值一次，今年属于江苏省轮值。一般，协调委员会会议由轮值省召集，每年举行一、二次。经协商，浙苏沪三地将逐步统一和规范道路运输监督和服务电话号码，统一道路运输有关的形象标志，加强客运异地联网售票系统的建设，实现长三角区域内的异地售票，以方便广大旅客出行；并联合研究开发统一的长江三角洲货运信息交易平台，提高道路货运的信息化水平。
杭州作为长三角一体化的积极参与者，将斥资五百四十三亿元打造杭州高速公路的“太阳工程”。以今年即将完工的绕城高速公路为基点，通过沪杭、杭甬等十条高速公路辐射宁波、上海、江苏、安徽等省市，杭州将最终实现高速公路网络化。另外，宁波江北区为融入长三角，将围绕两大出入口，编织宁波杭州湾跨海大桥南连接线、育才路延伸段、绕城高速公路、庄浦线“两纵两横”为主框架的现代化交通网，预计总投资额约五十亿元。
同时，浙江将重点打通省内高速公路与省外路网的连接，沪杭甬高速公路八车道拓宽工程、直接接轨上海浦东的沪杭高速公路复线工程等，使省高速公路网成为浙江接轨上海、融入长三角乃至辐射全中国的“绿色”通道。到二00五年，上海也将形成高速公路基础网络以及出省的快速通道网络，市域内大部分地区的空间距离控制在一小时之内，重要工业区、集镇、交通枢纽、旅客主要集散地的车辆十五分钟内进入高速公路网，中心城与新城、省界三十分钟互通，高速公路网上任意两点间一小时可达。沪浙高速公路连接通道将增至四个，浙苏之间也将增至四个，沪苏通道将由目前的二条增至七条。便捷的交通将使“早上到上海工作，晚上回杭州休息”成为可能。
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