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汽车消费正成为当前扩大内需的五大消费热点之一。随着市场的全面启动，汽车也成为各类资本竞相进入的热门行业，有人因此担心汽车产业投资过热。8月28日，在由“常熟国际汽配城”主办的相关研讨会上，来自国家发展与改革委员会、国务院发展研究中心的权威专家，以一手的数据，展望汽车市场。他们认为，车市需求巨大，目前只是刚刚起步，称“过剩”为时尚早。
著名经济学家、国务院发展研究中心发展局局长陈淮说得很生动：中国的汽车市场有多大？他说，去年中国的汽车销售同比增长超过了30％，那也不过卖掉了320多万辆，美国的人口是中国的1／6,美国去年卖掉了1200万辆汽车，如果中国的机动车保有量达到美国现在的水平，那得全世界的汽车生产能力专门为中国一家生产26年半才行。全世界年产目前为5400万辆，要世界各国都不买车，全卖给中国人才行。可见，中国的市场有多么巨大。我们有个年度的研究报告，认为在10年左右的周期或略长，中国的汽车保有量将达到1亿辆，这意味着今后较长一段时间，汽车的产销将保持高速增长。2002年末，中国汽车保有量仅为2050万辆。按照正常的更新速度，今后每年要卖出1200万辆汽车，而按照最乐观的估计，今年全国的汽车销量也不过410万辆。因此，只有保持汽车的较快发展，才能达到1亿辆的保有量。这不仅是客观的预测，也是主观的需求，达到这个数量，才能满足那个时候的运输能力和国民经济的需要。从这些分析可以看出，汽车市场远远没有饱和。汽车及相关的零部件、售后服务等，都具有巨大的商机。
国家发展改革委员会经济研究所所长、博士生导师陈东琪介绍说，现在，汽车产业已经成为拉动经济增长的“引擎”。股市上的汽车板块无一例外地飘红。这就印证了汽车产业良好的产销形势。今年以来，汽车产业一直保持产销两旺，轿车1—7月的销量达到107万辆，同比增长超过70％。同时，汽车的出口也在增加，今年以来的出口已超过了4万辆，同比增长266％，这是入世后我们利用国内国际两种资源，两个市场带来的新局面。正因为需求巨大，所以国资、民资、外资等各类资本都参与到汽车业中，这必然导致汽车竞争的加剧，形成充分竞争的态势。目前，全国共有汽车生产厂家123家，其中年产50万辆以上的只有3家，70多家在1000辆以下，是“原子化、分散化”的小厂。这些小厂为什么没有倒闭，为什么要进来？就是因为目前汽车的价格还比较高，进来了就有钱可赚，而这些小厂的单位成本比较高，反过来又影响价格。因此，通过竞争力度的加大，将促进企业的规模经营和优胜劣汰。利润空间小了，低素质的厂必然生存不下去。在国外，汽车制造商已经进入了“薄利时代”。
中国汽车工业咨询发展公司研究员贾新光说，现在汽车投资很热，热都热在整车拼装线上，真正投在零部件上的很少。有的汽车厂家，最后就剩4个轱辘由自己负责安装了。其实，要真正提高汽车的国产化率，零部件产业的潜力巨大。比如浙江的跨国企业万向集团，就很有代表性。 本报记者 陆峰（新华日报）
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