大田迁都独帜联邦快递身影闪现(图)

imaginechina　　本报记者 宋怡

　　北京报道

　　起身，落地。

　　天津—北京，两个小时的车程，大田集团完成了总部的迁移，这可能是历史上企业迁都里程最短的记录。

　　8月22日，大田集团落地北京顺义空港物流园区，总占地面积1.5万平方米，投资近8000多万人民币。10年历程，大田从一家小货代成长为资产近4亿元的大集团。“绝对彻底的转型”，在大田董事长王树生眼中，他更愿意把这次颇为“轻松的”迁都当作是大田重生的转折点：以快递为龙头，空运为主导，带动普通货运的发展，建立独特的大田物流服务体系。

　　引人注目的是，王树生此处所指的快递业务，并非“大田—联邦快递（Fedex）”合作框架下的国际快递，而是自有“大田快递”品牌下的国内快递。

　　“大田快递”夺路而出

　　与其把所有鸡蛋放在一个篮子中摸着石头过河，不如先把本业最有利润的业务做到最好。

　　“为什么大田要进入国内快递，因为它的利润很高，要比做空运、海运、普货高出很多、很多。”大田快递中心执行副总裁王璟告诉记者，“大田的野心是3年后，做中国的联邦快递。”在他看来，这是大田由传统货代向物流企业转型中，形成核心竞争力的必然选择。

　　据介绍，去年中开始启动大田快递网铺设工作。在接下来不到半年的时间内，大田完成了市场评估、系统建立、销售预测等步骤，连通了10个省区市，80余个县市的运输，目前大田快递的服务遍及了全国200个城市和地区。

　　王璟分析，如果每个站点达到每天200个包裹的话，此时就超过平衡点，利润率达到20％。“相当吸引人，而目前绝对大部分的大田网点均超过这个点。”王璟喜不胜收。一年时间内，大田快递业务增长率超过80％。

　　大田打造自有的国内快递业务，正是为了与联邦快递的国际快递业务实现优势互补。战略客户高级总经理马雪君接受采访时指出，在大田和联邦快递的合作战略中，双方有一个承诺，联邦快递主攻中国境外的业务，大田则负责国内网络的拓展。迄今为止，两部分业务接口的运作非常顺畅，一个全方位的快递网络联盟已经扩张起来。“大田—联邦快递国际业务每年递增35％”，马雪君表示，大田在开展国内业务时，会把接到的国际业务拿给联邦快递去运作；同时，联邦快递在销售过程中有一些国内业务，大田也会理所当然地成为承运人。

　　另一变化是，快递业务急速膨胀的大田将会逐步减少空运、海运及普货对集团利润贡献率的比例。大田自1992年成功运作了第一架俄罗斯包机以来，包机业务一直是其传统优势，“但不排除以后的部分空运、普货业务将转交由其他专业公司来做”，大田副总裁卢天麟向记者透露。

　　总部改制在即

　　“董事会留在天津，利润中心及经营中心全部迁到北京总部，”王璟告诉记者，高层管理人员已经从上海、深圳各地集中到北京。同时，聘任来自美国、韩国、日本、新加坡、中国（包括台湾、香港、澳门）等地的12名高级管理专业人才，建立起一支具有国际化管理风格和经营视野的领导团队。

　　目前，大田在全国69个城市建立了分公司，在15个主要城市设有5个物流保税仓库和10个监管仓库，形成了以北京、上海、深圳为枢纽的布局。王璟认为，大田作为一个独立的公司实体，利用5个事业部来操作5大版块，转型过程必然会出现一些问题，比如内耗、责任推委等。“如果仍将‘大田快递’做事业部处理，会阻碍其发展。”改制成了首当其冲需解决的重要课题。

　　“大田要脱掉‘私企’的帽子。”王璟透露，公司已经聘请香港专业资产评估公司进行资产评估，预计今年内完成股份制公司的改造工作。同时，大田也在酝酿上市计划，估计需3年的时间。

　　“联邦快递”身影闪现

　　一直以来，受政策限制，几大国际快递巨头对潜力巨大的国内快递市场虎视耽耽，有业内人士揣测，大田抛开联邦快递“单干”国内快递，而联邦快递中国及中太平洋区副总裁陈嘉良却公开表示，“中方伙伴主动出击，自是求之不得”。同时，执行副总裁王璟在联邦快递26年的服务生涯，以及其在大田快递的核心地位，不免让人联想翩翩。

　　“我是联邦快递派过来，帮助大田快递，”王璟告诉记者，联邦快递为大田快递提供技术支持。据记者了解，大田快递另两个核心人物销售副总裁白俊明以及卢天麟均从事过联邦快递。

　　1999年，在联邦快递分别与中外运、大通合作3年之后，选择了当时还默默无名的大田作为合资伙伴。随后的几年中，合作的进展令人吃惊地一帆风顺，与大田国内快递网络的全对接，更是让联邦快递走在了竞争对手的前面。此前不久，联邦快递与大田双方宣布，15年合约期满后，将延续合作至50年。

　　根据《外商投资国际货运代理业管理办法》规定，从今年开始，外资快递公司在华成立合资企业，可以最高以75％的股份控股，而到2005年，外资快递公司可在华设立独资分公司。业内普遍认为，联邦快递在中国独资只是时间问题。联邦快递与大田合作，目的是便于以较低成本拿到独资权。

　　“大田快递开展独立经营实体运作后，不排除联邦快递会有资本上的介入。”卢天麟告诉记者。

　　此形势发展下去，联邦快递极有可能在年底或明年初参股大田快递，成功介入到国内快递业务。