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爱车族谁不想有“同盟军”？外出旅行可结伴而行，碰到难题可互帮互助，新手有人带教提高技艺，新车出了问题有“后台”出山和厂商交涉……随着20万辆私家车驶入申城家庭，申城汽车文化开始登堂入“市”，近百家汽车俱乐部功能显山露水。
在汽车市场越是活跃的地区，汽车俱乐部的“能量”越大，成立模式主要有三种。一是依托大车商，这种俱乐部大多采取免交入会费方式，只要买车就可入会。二是由第三方成
立的俱乐部，这多数会每年收取一定费用。三是依托一个汽车品牌而组成俱乐部，目前此类俱乐部最多，且有许多颇有个性的美名。开宝来车的成立“宝之林”俱乐部，有红旗车的当然自称“红军”，家有别克车的车主就可以加入“别动队”，买了波罗车的朋友则心仪“菠萝派”……俱乐部成员大多拥有同一型号的车，遇到问题时在论坛上一发帖常常能引来全国各地的热心车友献计献策，在呼朋唤友的同时也能起到尽快解决问题的效果。
外出结伴旅游、与厂商互动沟通，是目前汽车俱乐部的一大功能。日前，一帮志同道合的车友开着12辆波罗车，从广州星夜兼程2300公里一路飙到上海，既参观了POLO车的“娘家”上海大众汽车一厂，还去上海大众试车场“探营”。不但亲身体验了时速200公里以上的“旋风”速度。还观摩了高超惊险的车技表演，试车员360度的“甩车”令车友拍案叫绝。随后，沪粤两地车主和上海大众工程师进行了面对面交流，在长途试车过程中试出的一些疑问得到了专家令人放心的解答。
集体驾车出游只是第一步，汽车俱乐部的重要功能在于服务，为驾车族提供维修、代办等优惠服务项目。一些服务到位的俱乐部还把为有车族提供车辆年检、驾照年审、24小时急救、代缴规费等作为基础服务，把短信问候提醒、洗车和停车网点优惠等作为日常服务，还会举办汽车知识讲座、新车免费试驾、汽车投资等特色服务。服务大餐如此丰盛，难怪时下申城汽车俱乐部宾客盈门。
本报实习生陈丽娜本报记者秦武平
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