与新Mini、PT Cruiser同一血源旗云发动机探源(图) | ||||
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http://finance.sina.com.cn 2003年09月01日 10:27 南方都市报 | ||||
这台发动机的来历也很不简单,它是融汇了克莱斯勒和宝马两家技术的产物。几年前,宝马着手开发新一代Mini Cooper,但阵中并没有适合小车用的小排量发动机,而Mini产量又相对较小,不适合专门开发一台新发动机,所以宝马选择了克莱斯勒PT Cruiser的1.6升发动机,在技术上加以改良,然后与克莱斯勒合资在巴西生产。据奇瑞公司的公关人员透露,旗云的发动机就是从巴西采购的。它的规格和输出数字和Mini Cooper完全相同,当然两者的变速箱不同,但旗云的5前速手动变速箱来自美国,在技术和成熟性方面应该也有一定水准。 实际表现方面,发动机在低转时给人的印象一般,起步反应很灵敏,初段的加速力很理想,但这是以偏大的1、2挡速比设定达成的,在前两挡踏下油门的加速反应很灵敏,但同时收油带来的冲击也很明显,需要驾驶人细致地控制油门才能够有畅顺的衔接效果。以3挡行车时,能发现发动机的扭力其实要到接近3000转才开始涌现,之后力量渐进地增强,后劲在同排量发动机中属中上水平。 行车中,传入车厢的发动机声是比较显著的,感觉上发动机舱并没有做很多的隔音措施。将油门踩深到超过2/3,力量没有明显加强,但排气声音却显著增大,这种声音是健康和畅顺的,虽然会对舒适性构成一些影响,但喜欢的人也可以将这当作是“跑车感觉”。最让我惊喜的是,当我刻意将转速提升到五六千的高转时,发动机的运转声非常畅顺,运转声也不如排气声的增幅那么大,这台发动机的“身价”在这时便显露出来,在同级国产车的1.6升机器中,旗云的整体运转的畅顺性值得一赞。颜宇鹏 图: 旗云发动机在5000-6000运转依然畅顺。高晓宁 摄
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