逍遥之旅：直击ＰＯＬＯ车主上海“探亲”(组图)

　　8月23日至25日，12辆ＰＯＬＯ车，跨越四省一市，历时三天两夜，完成了由本报主办的广州至上海的“探亲”之旅，整个行程达2400公里，相当于始发地至目的地直线距离的两倍，这既是对耐力的考验，也是对耐心的考验。

　　篇一：在路上

　　三日征程有惊无险

　　对于车队自驾游而言，跨越2400公里的距离具有一定的难度，但是一路上的美好景致，无论是南粤的棕榈树、福建的民俗小楼，还是浙江的竹林、上海的摩天大楼，每一处都让人留连忘返。

　　长途跋涉很能考验汽车的性能。出发前，尽管车主们对爱车都充满信心，但还是不同程度地表达了隐隐担忧，因为此前各家的ＰＯＬＯ还没有跑过这么远的路程。另外，炎热的天气是否影响汽车的性能也不得而知。

　　上路不久，2号车就出现了故障，好在得以迅速排除，才没有耽误第一天的行程。尽管是全程高速（除浙江南部一段除外），但是并非一路坦途。深汕高速差劲的路况首先就给了每一位车主一个下马威，好不容易才出了广东进入福建。福建的整个过程应该说都是相当愉快的，除了沿途海天一色、山清水秀的迷人美景之外，最值得称道的就是福建的高速公路，进进出出，路况都非常好，让车主们充分享受到了驾驶的乐趣，从平均速度来看，福建路段应该是最快的。不过问题仍然出现：由于认错了路，车队多走了100多公里的冤枉路，提速省下来的时间也被抵消了。

　　浙江才是真正的多事地带，由于沿海高速在浙南的一段还没有完全竣工，车主被迫脱离高速，各种问题马上就显现出来，行车速度骤然大减，迷路彻底将车队带入“歧途”。首先是为了抄近道而走上了凹凸不平的石头路，尖尖的石头令每一位车主都异常紧张，车速到这个时候也降到了最低点。好不容易摆脱了石头路，却踏进了农田，田间的狭窄小路和满地泥泞不但考验车的性能，也考验着车主们的车技和耐心。出了农田，方才发现一道水沟横在前面，由于ＰＯＬＯ的底盘很低，大家都担心涉水会造成车子熄火，但最后都顺利过关。

　　经过这些风险后，车主最大的考验来自于嘉兴到上海一段，天有不测风云，当车从嘉兴出发前往上海的时候，突然下起了瓢泼大雨，雨中还夹杂着冰雹，这种恶劣天气在夏天的江南极为罕见，从收音机里我们得知杭州萧山机场的航班都因为恶劣的天气被取消。车外的能见度极低，电闪雷鸣和黑云压阵令每位车主压力重重。而此时高速路上又出现了堵车的情况。这种状况持续了将近两个小时，直到快到上海天气才慢慢好转。车主们的爱车又一次经受住了考验。

　　改装ＰＯＬＯ抢风头

　　当一辆车交到车主的手上时，车主的个性便延伸到了他所钟爱的汽车身上。

　　在这次旅程当中，来自佛山的3号车可能是所有车中最有个性的，车主是位汽车发烧友，爱车并且懂车，购车之后不满足原厂的1．4升发动机，整个换成了1．6升的发动机，车胎也进行了升级。在车厢内，ＣＤ音响取代了原来的磁带播放器，而新换的更为宽大舒适并能前后移动的驾驶座则降低了旅途中的劳累。

　　除了五花八门的改造爱车之外，个性在驾驶过程中也暴露无遗，这次旅途过程中凡是年轻车主的车，每次都处于整个车队的第一阵营，只是为了保持整个车队的统一速度而不得不压制住自己对速度的追逐。几个年轻车主基本上都保持120公里／小时以上的车速，而年纪稍大的车主每开到120公里／小时以上时，都免不了心有余悸，这使得车队的阵型保持起来很困难，到后来只有采取各退一步的办法，年轻人在飙了一会车之后往往会停下来等候掉队的车，而年纪大的人则在休息过程中提前发车，以牺牲休息时间来弥补距离差，车主们称这为“笨鸟先飞”。

　　综观整个车程，很多人认为真正的疲倦不是在车上，是在每天冲完凉后将要上床的那一刹那。一位坐车的朋友开玩笑说：“真正疲劳的不是开车的，而是我们。”想必这话也代表了大多数车主的看法。也许只有当你手握方向盘，猛踩油门的一瞬间，才能真正体会车给你带来的快感，才能真正感受到车对车主意味着什么。

　　篇二：回沪“探亲”

　　警车护航ＰＯＬＯ入城

　　本次活动的主题是“回家”，从到达上海边界收费站开始，每位车主都真切感受到了“回家”的氛围，车队到达上海已是日暮时分，车刚一停下，就有一群穿着印有“Ｈｅｙ，Ｐｏｌｏ！“字样Ｔ恤的少男少女将一个个鲜艳的花环挂在远到而来的客人的脖子上，每位车主一扫奔波数天的疲惫。

　　给车主最大惊喜的是，在随后回酒店的路上，都是前有警车开道，旁有摩托护送。从关卡到饭店全是一路绿灯，畅通无阻。高规格的礼遇体现了主办方对这次活动的重视。随着夜幕降临，整个车队按顺序排好，并打开了车队信号灯，忽闪忽闪的灯光在逐渐变暗的夜色下宛如一队萤火虫扑向上海市区。浩荡的气势和美丽的灯光吸引了沿途行人驻足观望。尽管一路上车主们早已习惯了这种“注目”，但还是不禁为自己的车和车队感到骄傲。在车队进入酒店大门时，发现悬挂着一条欢迎横幅，上面写着“欢迎返屋企”，用广东话来表达对从广东来的车主的欢迎之情，一下子消除了车主们的距离感。

　　组装车间睇真的

　　26日一早，车主们早早就在楼下等候，他们要完成这次自驾活动的最重要的目的：看看自己爱车的“出生地”。

　　经过一个多小时的车程，车队到达了上海大众汽车有限公司。工厂路边都张贴有“欢迎ＰＯＬＯ回家”的彩旗，车主们首先参观了组装车间，目前ＰＯＬＯ组装车间的日产量为100台。在上海大众公共关系经理顾焕做了简短的欢迎致词后，车主们的注意力都集中到了停放在组装车间大厅口的下线的第一辆ＰＯＬＯ车，并纷纷拿出相机和这位ＰＯＬＯ大家庭的“长子”合影留念。

　　接下来就是参观整个组装车间的工艺流程了，因为参观人数众多，上海大众为每一位参观者都准备了一个耳机，这使得每位车主都能听到工作人员的讲解。从整个车间来看，尽管工艺流程繁多，但并不显得十分拥挤，人也不是很多，上海大众的工作人员介绍说，这是因为生产车间目前的自动化程度很高，每个环节都是模块生产，提高效率的同时也节省了成本。

　　车主中有人提出希望开能体现自己个性的ＰＯＬＯ，工作人员表示这个问题上海大众已经解决了，它已实现了个性化生产，能够根据客户的不同要求，对单个车体进行不同的组装。参观人员注意到，在每一道工序旁的材料架上都放着一套备用材料，工作人员解释说这是因为购车者的要求不一样，所以选材也就各不相同。

　　ＰＯＬＯ车的最后下线要经过严格的检测，其中有一个环节就是要以消费者挑剔的眼光来对车的各项性能进行评价。这种换位思考保证了汽车的质量。

　　试车场对车主100％开放

　　26日下午的节目，应该说是这次参加活动中最特别也最神秘的一项。因为车主们将会参观上海大众的试车场，这个亚洲最大的试车场投资建设的费用达到16亿之巨，试车场内修建和装配了模拟各种路况环境下的设施用来检测车辆的各项性能，以促进技术的不断改进，力求完美。

　　参观的第一项内容就是观看对汽车性能的驾驶检测，专业试车员在车场上不断做出各种急转和高速行进中突然掉头等高难度车技。对汽车的疯狂“折磨”让在场的车主们兴奋异常，每次特技都能引来一阵惊呼。尽管车主们也知道，在真实的生活中是无法将车开成这样的，但还是纷纷询问这些技巧的具体技术和操作细节，表示一定要找一个无人的地方“Ｈｉｇｈ”一把。

　　车主们最感兴趣的是试车场的ＳＢＡ高速环道，这个环道总长4．72公里，最高车速可以达到200公里／小时。在这里限制你的不是速度而是车的性能和你的勇气，由于这个环道是模拟赛车场的赛道而建，因此为上海未来修建Ｆ1赛道提供了宝贵的经验。上海大众安排了专业试车员将车主们一一送上环道体验生死时速的快感。尽管不是自己驾驶，车主们在试车后却大呼过瘾。

　　上海大众盛宴款待广东车主

　　当天晚上，主办方举办了欢迎车主的露天晚会，主办单位南方都市报的执行总编程益中和上海大众汽车有限公司执行经理吴诗仲等出席了当晚的庆祝活动。双方对这次活动的意义和影响都给予了充分的肯定，吴诗仲经理认为广东成熟的市场催生了广东人理性的消费观念，因此厂家只有生产出技术更全面和性价比更高的产品，才能满足消费者的需要。

　　在随后的晚会上，主办方为车主们安排了精彩的娱乐活动和烧烤美食。巧合的是，这一天正好是7号车主丁女士的生日，丁女士年近六旬，买车还不到一个月，总共行驶不到300公里，但此次自驾活动中，整个路程基本上是她自己独立完成的。

　　本版撰文／摄影　本报见习记者　何星海ＰＯＬＯ车队整装待发。　摄影　本报见习记者　何星海出发前，让我再检查一次爱车。　摄影　本报见习记者　何星海洗去爱车一路风尘。　摄影　本报见习记者　何星海一路看尽好风景。　摄影　本报见习记者　何星海热情的上海人欢迎远到的车队。　摄影　本报见习记者　何星海上海大众试车场“谍照”。　摄影　本报见习记者　何星海参观ＰＯＬＯ组装车间。　摄影　本报见习记者　何星海和ＰＯＬＯ“长子”合个影。　摄影　本报见习记者　何星海　　在ＰＯＬＯ组装车间的简短欢迎仪式。　摄影　本报见习记者　何星海宾主交谈甚欢。　摄影　本报见习记者　何星海