新手上路为何频成“杀手”(图)

新手上路为何频成“杀手”　　技术不熟练、安全意识差是最主要因素

　　有统计显示，广州1－7月上牌新车4．5万辆，平均每天就有210多辆新车上路，而车主中又以新手居多。开车上路本来是一件很开心的事，但近来不少新手成为“马路杀手”的新闻频见报端，不能不引起我们的关注。一般来说，新车手发生的车祸事故以擦刮、轻微碰撞、追尾等为多，但一旦发生大事故，结果就相当惊人。据某地交管局事故处的事故分析报告显示，今年上半年，该市共发生各类交通安全事故5837例，死亡594人、伤3566人、造成经济损失1200万元。对今年来该市车祸事故的肇事驾驶员情况进行统计后发现，20％的车祸中肇事司机的驾龄在1年左右，还有26．8％的车祸，肇事司机的驾龄为2－3年，同时，新车手肇事导致的交通事故死亡率也较高，达到惊人的20％左右。

　　原因仍在技术不过硬

　　新手发生车祸事故的主要原因是技术不熟练，安全意识差。常见的违章表现主要是：随意变更车道、不按标志行走、闯单行道、闯红灯、酒后驾驶、路口不按规定让行、争抢车道等。交管部门对新手多事故的原因进行分析时认为，大多数新手只掌握最基础的驾驶技术，对车况、环境、道路等都不熟悉，也缺乏必要的应急经验，对复杂情况的判断和应付能力十分不足，所以他们成了交通违章和交通事故的高发人群。

　　私家车主及大量涌现的业余开车者的驾驶技能、驾驶素质和安全意识较差。他们普遍是在上下班或周末双休日外出度假时才开车，而这个时间段内常常是行车高峰期，由于车技和行车经验远比不上专业司机，所以也是发生事故多的一个重要原因。

　　新手技术为什么普遍不硬？最主要的原因在于驾校的流水式培训太急功近利，只重量不重质。当前的学车热正处于高峰期，新驾驶员队伍庞大，很多驾校为了争夺生源，教练不够规范，有的驾校一个教练要带十来个学员，很难保证学员的驾驶训练时间。很多新手上午拿到驾驶证，下午就急着跑长途、上高速，怎么能让人放心。由此看来，重视驾校的教育质量问题，让其树立“人命关天”的意识还是相当必要。

　　标明自己是新手

　　广州五羊新城某驾校的叶教练对记者表示，新手车上一定要设明显标记，表明自己是新手；还应该记得查阅地图，熟悉行车的路线，这样可以减小遇到突发情况的机率。新手遇到突发情况时往往左闪右躲，很容易发生危险，所以最好采取制动措施将车停住更为可靠；另外，开车时车内不宜摆放各种饰物，以免影响视线或其他情况的发生。

　　他还认为，新手驾车不能仅盯前方，还要多留意两边的倒后镜情况，这样能较好应付从两旁突然窜出的车辆。新手常常见到一有事情就急踩刹车，造成追尾。建议先轻刹，给后面的车辆信号后，再将车辆停下来。有人过马路，放慢速度；新手的车速最好保持在恰好跟住前车的速度。如果太慢，后面的大、小车辆不停地超车，同样会带来危险。

　　正确处理复杂路况

　　一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，叶教练认为这是十分危险的。正确的做法是，首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面一串车辆等候的状态时强行拐弯，这样会造成交通阻塞，等车辆启动后，车子之间距离拉大时可插空迅速掉头。

　　目前城市高架桥很多，落差很大，新手开车下桥经常控制不了刹车，如遇车辆刹车不灵，后果不堪设想。这时不能惊慌，应迅速踩离合器换至低挡位，借用发动机的制动力让汽车减速，有的人开车下桥时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这也很危险。安全的做法是，踩着刹车，空挡滑行到看得清桥底时，把挡把拨至低挡位，再次减速缓缓驶下高架桥。

　　本报记者　郭滨　实习生　吴圆圆

　　小贴士

　　牢记“四不跟”原则

　　新手开车，在驾驶小型客车跟随其他车辆的行驶过程中，要注意“四不跟”：

　　一、不跟大型货车。大货车又宽又高，遮挡行车视线，既容易随着闯红灯（大货过去后红灯亮了），又须防着车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员；

　　二、不跟空驶出租车。空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾；

　　三、不跟大小公共汽车。大公汽、小公汽与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故；

　　四、不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。另外有些外地车司机既疲劳驾驶，技术也欠成熟。