千里马Ⅱ:升级看得见(组图) | ||||||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2003年08月29日 11:17 南方日报 | ||||||||||||
千里马Ⅱ的外形并没有多少改变。前冲的车头配上纤细的前脸,下部是八格隔栅进气口,圆滑的车侧曲线和收敛的尾部造型都没有变化。车头“KIA”的标志改成了红底,后尾的雾灯改为双雾灯。 仪表台整个基本沿用老的设计,白底色的仪表盘被保留下来,仪表盘中的保险带未系警告灯,车门未关和手刹警告灯一个也不缺,将原有的深色内饰改为更加活泼、靓丽的浅色内饰。前大灯则选用市场最流行的水晶灯组。中控面板去掉了华而不实的仿桃木贴面,改为时尚的金属喷漆。虽然过于竖直的设计使得下方的空调按钮操作起来较为吃力,但是增大了驾驶座的腿部空间。 ◎转向轻盈 千里马Ⅱ的底盘配上较小排量的发动机,匹配度的确有所提高。发动机在低速时候噪声较小,低挡加速性不错。五前速排挡的挡位很清晰,排挡行程较长,但换挡范围仍然在伸手可及之内。前麦弗逊、后双连杆的悬挂对于路面微小的振动过滤不够彻底,但是对于较大的颠簸却能提供有效的吸收。动力转向的表现比较轻盈,适合女性的驾驶习惯,高速变线时转向会有一点点的滞后,但是回正十分迅速。 千里马起步轻盈,挡位清晰,几乎没有虚位,换挡也比较流畅。当车速达到80公里时,发动机的噪声开始传入车厢。车速到100公里时,发动机声音和噪声逐渐加大。 ◎刹车反应灵敏 试驾过程中,感觉方向盘对于车轮的控制准确,掉头转向灵敏,侧滑和扭动的感觉不明显。虽然出现一些侧倾,但对安全性没有什么影响。 当然千里马并不是跑车,所以当车速上到140公里时,车身的稳定性和方向盘的控制力还是受到一些影响。不过千里马的刹车系统较为出色,从时速100公里刹车到静止的距离为42米,刹车踏板的力度较轻,反应十分灵敏。 在测试1.6升手动挡时发现,其动力适合高速区段。在起步转速较低的情况下,扭矩略显不足。随着转速的升高,情况迅速好转。最好的加速表现是把油门果断踩下,转速表指针打到3500R/MIN之后,“千里马”的感觉也就上来了。 文/图 本报记者 侯小军 技术参数 长/宽/高(mm)4115/1620/1410 轴矩(mm) 2400 排量(cc) 13411599 最大功率(ps/rpm) 83/5500 104/5800 最大扭矩(N.m/rpm)114.4/3000 142.2/4500 最高时速(kph)MT/AT 174183/174 油耗(升/100公里)MT/AT 5.25.7/6.2
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