4S“嘉年华”到来

　　国际金融报记者 宫广军 发自上海

　　位于上海吴中路靠近外环线附近，在这条上海颇有名气的汽车一条街上矗立着一栋闪亮的白色建筑，这就是台湾六和集团旗下的九和汽车公司在上海所投资的第一家四位一体汽车展示厅———上海九华汽车。

　　自10年前与美国福特汽车公司一起进入中国大陆以来，上海九华汽车一直在从事汽车进口及销售，进入之初，因受国家政策限制，上海九华只能从事进口车业务。直到1998年福特汽车与江铃汽车合资生产福特商务车———全顺（Transit），上海九华才真正加入到国产车的销售行列中。2002年福特汽车与长安汽车集团在重庆签订合资协议，正式生产福特小轿车，此时上海九华汽车也就成为长安福特在上海的经销商。

　　目前上海九华汽车是福特汽车公司在中国大陆正式授权的第一家经销商，专业销售福特原装进口的最新款式轿车和旅行车、全顺系列商务车以及江铃公司生产的各款卡车和匹车。

　　今年是上海九华汽车成立10周年，作为一家台湾在沪的汽车销售企业，上海九华10年中究竟经历了多少风雨考验，从中积累的一些经验教训是否值得祖国大陆汽车销售企业借鉴？为此记者近日采访了上海九华汽车总经理李祝侯先生。

　　国际金融报（以下简称“国”）：请您介绍一下上海九华汽车的台湾总公司———台湾六和集团的情况。

　　李祝侯（以下简称“李”）：六和集团于1948年创立于台湾，始于六和纺织厂股份有限公司，50余年来不断地扩充而建立了现有的组织。六和集团很早就涉足汽车行业，现有整车制造企业福特六和汽车股份有限公司、福特六和经销商九和汽车公司，还有三和、七和以及协和公司分别代理日产、马自达以及法国车的进口业务。上海九华隶属于九和汽车公司。

　　国：当初是出于何种考虑开始建造4S店？

　　李：福特与长安汽车集团合资后，上海九华自然就成为长安福特在上海的汽车经销商。当时福特规定4S经销商必须在设备、展厅大小、维修车间、建造材料上一致，希望打造福特的CIS（企业形象系统）。为了满足长安福特全球经销商的规划及扩大服务范围，上海九华斥资2000万元人民币在现址吴中路兴建了一个5200平方米的4S店，对目前上市的福特嘉年华、蒙迪欧及各类进口车提供提供完善的售后服务。

　　国：您认为4S是否适合中国，中国4S店与其他国家的4S店差距在哪里？

　　李：其实今年大陆4S店突然兴起不足为怪，因为4S店是汽车销售的一种趋势，中国正在向全球汽车方向迈进。我个人认为4S店是与客户维系感情、建立忠诚度的一个纽带，同时在售后服务、人员培训以及CRM（顾客管理系统）上都非常突出，在与客户的互动方面远远超过汽车大卖场。同时我认为中国的4S店在精神上已经达到了它的所有功能，与国外4S店并不存在太大差距，但目前大陆在一些促销活动上还无法与国外相比，比如美国，经销商可以有权做出一些优惠活动，像新车在净4万公里之内除认为损坏外可以免费进行修理。

　　国：那您认为，经销商与整车商之间究竟是一种怎样的关系？

　　李：应该说经销商与整车商之间没有投资、买卖关系，他们是一种伙伴关系，产品由整车商生产，由经销商销售及服务。如果把经销商比作步兵，那么他们的关系就可比作为步兵上战场，厂商提供弹药，二者必须方向一致，步调一致。但目前大陆经销商与整车商之间的关系存在一种很不正常的现象，经销商的利润太薄，我认为大陆汽车供不应求的现象要在3年后才能彻底消失。

　　国：上海九华进入祖国大陆10年，有什么遗憾吗？

　　李：上海九华汽车自成立以来，一直有些遗憾，因为台湾六和集团在台湾从事汽车制造、销售及售后服务已经有30年的历史，其所销售的汽车品牌包括福特、日产、马自达、法国标致以及英国陆虎等，目前整个集团在台湾每年所销售的汽车多达2万辆以上。之所以30年畅销不衰，其中最主要的原因就是公司强烈要求对所销售的每一辆汽车都要与客户设置良好的关系及售后服务。而在大陆此前因受行业限制，一直无法对所销售的车辆做好客户关系及服务。

　　为弥补这个遗憾，集团在成立上海九华汽车维修公司时，就仔细评估上海汽车销售普遍存在的维修问题。针对这些问题，集团一开始就从高起点的专业化维修厂做起，目前除了购进各类汽车专业维修设备外，还派遣台湾经验丰富的管理人员来担任要职，希望在这竞争激烈的汽车销售市场中做出一些成绩。