巴西汽车业给中国敲响警钟 | ||
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http://finance.sina.com.cn 2003年08月28日 03:33 全景网络证券时报 | ||
超速扩张导致过半产能闲置巴西汽车业给中国敲响警钟 十年前,全球汽车工业刚刚摆脱欧美痛苦的经济衰退,而巴西的汽车市场是当时全球汽车工业的希望所在。 1993年,巴西的汽车销量急增51%,第二年增加24%,年销量超过了100万辆。到1997年 眼下巴西的汽车厂有过半的产能闲置。成千上万的工人被迫进行强制性休假,以减少产量。上月大众汽车还宣布裁员计划,准备将巴西的2.5万名员工总数削减近六分之一。 “巴西的情况很严峻。”通用汽车的有关人士表示。通用汽车在巴西拥有1.88万名员工,它已裁减了650人。 当然,目前中国的情况与当时的巴西存在着一些重要区别。中国的汽车市场提供的利润要丰厚得多。中国市场对小型轿车的依赖程度更低,而且人口也多很多;中国不久前加入世界贸易组织,中国的经济奇迹也应该能从中获得动力。 然而,中国与巴西是何其相似———投资商家都不顾一切地忙着在建厂,去年的汽车销量就已超过了100万辆。就连大众汽车的首席执行官皮谢茨里德也在进行这样的比较,尽管他相信大众公司已接受了它在南美灾难性的教训。大众汽车已开始推出其60亿欧元的5年期中国投资计划,部分原因就是为了避免重蹈覆辙。“我们将会仔细关注(我们在中国的投资),逐步实施,以避免再次陷入大家在巴西遇到的情形,当时人们实在是太过乐观了”,最近他这样表示。 中国是一个新兴市场,需求难以预测,进入中国的投资者面临的就是这种风险。1997年,由于巴西经济受到该国无法控制事件的冲击,巴西的人均国内生产总值几乎减半,汽车销量一落千丈。1997年亚洲爆发金融危机后发生资本外逃,紧接着,巴西的邻国、大贸易伙伴阿根廷的政治和经济双双崩溃。巴西货币急剧贬值。 当然,没有人暗示中国也会发生类似情形。但中国经济也有其断层。巴西现代化的工厂每年能生产320万辆汽车,但去年的汽车销量仅为150万辆,轿车销量也远远低于1997年高峰时的水平。目前,投资者在中国大举投资建厂,欲将中国的汽车产能在3年内增加一倍以上。他们可不想马上看到这些工厂闲置一半的情景。(据英国《金融时报》)
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