伟世通直逼德尔福抢滩中国(图)

左拥上汽右揽东风　伟世通直逼德尔福抢滩中国　　见习记者　聂春林　武汉报道

　　在牢牢掌控上汽集团的零部件市场后，全球汽车零部件巨头伟世通在中国又迈出了一大步———抢得与东风集团联姻。

　　据知情人士透露，美国伟世通公司（下称伟世通）、延锋伟世通汽车饰件系统（上海）有限公司（下称延锋伟世通）与东风集团旗下的东风电子科技（600081.SH，下称东风科技）签约，共同出资3000万美元，在武汉成立东风伟世通控股公司（下称东风伟世通），本月底将获得国家商务部批准，下月初即可正式挂牌。

　　据悉，东风伟世通第一个动作就是投资6000多万元，对东风伟世通十堰分公司铸造分厂进行产品结构调整，把美国伟世通的生产模式移植到十堰，生产大型的仪表板、方向盘。

　　武汉理工大学汽车营销学教授张国方认为，这个风传许久的项目真正达成，标志着全伟世通中国战略全面提速。而这可能会令它的头号竞争对手美国德尔福公司紧张。

　　牵手东风

　　伟世通与东风的姻缘由来已久，“红娘”就是伟世通的全球战略合作伙伴法国雷诺集团。2年前，日产与东风达成初步合作协议后，日产的控股公司雷诺便欲促成日产与伟世通在中国的合作。其后，伟世通便利用这层关系，与东风频频接触。

　　而东风为做大零部件产业，此时正在寻找合作伙伴。

　　由于历史原因，东风的内饰件企业不比上汽集团和一汽集团，虽有大大小小几十家公司，但规模小，布局分散。作为世界第二大跨国零部件企业集团，伟世通完整的产品系列和过硬的产品质量在业内享有盛誉。伟世通的到来，正好可驱除东风的心病。

　　双方由此开始紧锣密鼓的合作谈判。去年初，东风公司派员访问伟世通美国总部，达成了建立合资公司的意向。去年3月30日，东风科技的旗舰公司东风科技汽车饰件系统公司与延锋伟世通签订合资意向书。同年11月，伟世通总裁迈克·江斯顿专程到汉拜见东风公司党委书记徐平，扬言“将利用东风伟世通的品牌优势，打造中国零部件的航母”。

　　据即将成立的东风伟世通总经理薛小林透露，新公司股权结构为：伟世通占20％、延锋伟世通占40％、东风电子科技占40％。

　　薛称，延锋伟世通与东风电子科技对等持股，不存在谁控股的问题。但伟世通握有延锋伟世通50％股份。按照这个股权结构，伟世通其实在新公司中拥有绝对话语权。

　　据悉，在东风伟世通尚未正式组建之际，东风科技、伟世通、延锋伟世通三方已联手出击，接连将武汉、十堰及广州的3家汽车零部件公司揽于怀中。一旦新公司成立，这些项目都将被装进去，从而构成东风伟世通“三点一线”的战略布局。

　　据本报记者了解，在武汉，东风伟世通是收购了武汉飞亚塑料有限公司80％的股份。飞亚公司地处武汉开发区，注册资本金400万美元，由湖北双鸥汽车塑料集团与香港昌宏投资公司于1993年投资兴建，系为神龙生产轿车仪表板、前围挡板隔音垫等零部件的专业配套企业。薛小林告诉记者，“收购飞亚，主要是为神龙汽车公司及东风、本田与万通在武汉的合作项目提供配套产品。”

　　此外，东风伟世通在十堰收购的企业，主要针对东风日产的合作项目，生产商用车和部分乘用车内外饰件。“东风伟世通与台湾裕信公司及东风置业在广州也签定了合作意向书，合资公司广州东伟汽车饰件系统有限公司即将挂牌，主要是为风神配套。”薛小林说。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对本报记者说，东风伟世通的战略构架，已初步具备了为东风所有汽车项目提供配件的可能。

　　中国攻略

　　结盟东风，令伟世通这个零部件大鳄在中国的野心彰显出来。

　　伟世通（Visteon）原系美国福特汽车公司属下汽车零部件公司，2000年从福特独立，并跻身全球500强。伟世通1994年就进入中国，经过9年发展，目前在中国有4家企业：延锋伟世通、延锋伟世通电子、延锋福昌汽车空调及为一汽大众供货的联合铝制散热器公司。

　　延锋伟世通在这4家公司中规模最大。它为伟世通进入中国当年与上汽集团各持股50％合资组建，投资2.23亿美元。到2002年底，延锋伟世通已拥有4家分厂，并建立了一家合资企业延锋江森座椅公司和重庆分公司。去年其营业额接近40亿元人民币，是中国汽车内饰件行业当之无愧的老大，远高于排名第二的一汽富奥江森公司20多亿的销售额。

　　今年1月，延锋伟世通又与北汽控股合作，成立延锋伟世通北京汽车饰件有限公司。据悉，该公司一、二期投资共3.7亿元，产品先期为北京现代索纳塔轿车配套车内饰件，逐步为其他车型配套。

　　伟世通中国办事处陆云介绍，伟世通在中国的企业，均为其全球合作伙伴提供配套生产，“零部件随着整车走”。延锋伟世通，主要为大众供货；延锋福昌，则专为江铃汽车配套；延锋伟世通重庆分公司，则将目标锁定长安福特；联合铝制散热器公司产品主要销往一汽大众。

　　实际上，伟世通主要以延锋伟世通为据点攻打中国市场。延锋伟世通总经理马盛隆（音），即为伟世通中国区总经理。

　　为加快进入中国的步伐，2002年6月27日，延锋伟世通首次展开兼并，一举吃掉伟世通电子。伟世通电子主要生产汽车收音机、空调控制头、汽车音响等汽车内饰电子产品。原本伟世通占70％股份，上海自动化仪表股份有限公司（下称自仪股份）占20％股份，上汽集团占另10％股份。此次，自仪股份和上汽集团分别将手中的20％及10％股份转让给延锋伟世通，伟世通亦转让30％的股份给延锋伟世通，如此，延锋伟世通握有60％股份。“这样做，就是为了充分利用延锋伟世通的销售渠道，扩大伟世通电子的销售份额。”

　　在做好汽车内饰件市场的同时，伟世通极力发展外饰件市场。福昌汽车空调和联合铝制散热器公司，就是在这种指导思想下建立起来的。

　　另据透露，伟世通有意通过全资子公司韩国汉拿汽车空调公司，在中国建立分公司，进军汽车空调项目。据熟知内情的人士透露，目前伟世通正在与国内有关汽车厂家洽谈这个项目。

　　野心与变数

　　据统计，目前外商在中国投资的零部件企业已近500家。国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。贾新光认为，国外零部件企业频频进驻中国，主要是看中了中国庞大的汽车零部件市场和低廉的生产成本。

　　伟世通自然想在中国这个庞大的市场中分得一杯羹。与福特分家后，伟世通在中国拓展市场的心情更加迫切。

　　一位业内人士说，“伟世通绝不仅仅满足同上汽及东风合作，按照其在中国的攻势，它肯定还有其它野心。”但是，在三大汽车集团中，一汽与美国另一汽车零部件巨头江森联手，伟世通要想在一汽有所作为，几乎是不可能的事。

　　但伟世通并非没有机会。贾新光认为，随着中国汽车产业的高速发展和零部件采购全球化的强力推进，国内汽车厂家寻求零部件的系统供应将会成为一种潮流。而国内零部件厂小而分散，形成不了规模效应，有部分企业甚至只能生产一个汽车配件，如螺丝、门锁等。在零部件供应的争夺战中，国内汽配企业无论技术还是资金，均无法同外资相抗衡。

　　贾新光说，“国内企业要么与外资联合，要么被淘汰出局，这为伟世通在中国的发展创造了巨大的市场空间。”

　　但是伟世通必须应对其它的竞争对手。譬如，仅就东风这一项目，早在2002年10月，日本就有51家零部件企业来到中国，谋求与东风合作。今年3月，世界汽车零部件头号供应商——美国德尔福公司——副总裁全春泽造访东风。据悉，2002年德尔福商用车板块在中国业务量为3000万美元。2003年，德尔福已接到1亿美元中国市场的商用车零部件业务订单。德尔福访问东风，就是为了依傍东风，谋求把业务做大。

　　贾新光认为，伟世通要想在中国有更多作为，必须要与德尔福、博世、江森等汽配巨头展开博弈，这将是严厉的考验。

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　　伟世通要想在中国有更多作为，必须要与德尔福、博世、江森等汽配巨头展开博奕，这将是严厉的考验。AP