福特中国定调：全系列、全品牌

　　本报记者　付辉　实习记者　陈智　上海报道

　　福特中国副总裁许国祯将23.6公斤的企业宣传画册从北京运到上海，将它们整齐地摆放到上海国际会议中心五楼的会议厅内，然后许匆匆地吃了一顿简单午餐，准备下午的研讨会。

　　看起来，这些动作似乎与许国祯身份不符，但许说，即使换了中国区总裁，也会这么做。作为中国市场的后来者，福特必须更加勤勉。

　　福特1995年进入中国，投资江铃汽车（股份）有限公司，并通过B股控其29.96股份，以全顺商用车开始在中国的艰难之旅。2001年4月，福特与长安汽车集团共同投资9800万美元，成立长安福特汽车有限公司，终于在与上汽集团失之交臂后找到另一个合资伙伴。合资公司成立18个月后，凭借嘉年华、蒙迪欧等产品，福特与合作伙伴成为中国汽车市场关注的焦点之一。

　　8月21日晚，许国祯接受了本报记者独家专访。

　　收购金蛙与福特无关

　　《21世纪》：从1995年进入中国到现在，您对福特在中国市场上的表现满意吗？

　　许：肯定是不满意的。因为中国汽车市场快速增长，今年眼看要突破400万的销售量。我们希望能够推出更多品牌更多样化的产品，包括国产和进口车，使今年的市场份额达到2％。

　　《21世纪》：那您的意思是不是说，与国际上已在中国有较大发展的汽车公司相比，福特的步伐慢了？

　　许：是的，从结果来看，福特的步伐是比较慢的。其实这也有一个比较复杂的过程，早期上海的项目，国家政策只确定一家与上汽进行合作，福特不是被选中的目标。在当时国家政策没有放开的情况下，政策有政策的规定，合作伙伴有合作伙伴自己的希望。

　　实际上，福特在错过上海项目后，1995年上马了江铃这个项目。江铃这两年的发展是比较好的，增长超过50％。我们对此很有信心。

　　在与长安的合作上，我们双方在未来的规划上比较默契。建这个5万辆车的工厂我们仅用了18个月，这在国内应该算是最短的。相信福特跟我们的伙伴还会有更大的动作，长安福特还将继续推出新车。

　　《21世纪》：今年3月，重庆长安收购南京金蛙，这个项目福特有参与吗？

　　许：没有，这是长安自己的一个动作。

　　《21世纪》：但是业内分析，从长安自身的资金、产品等方面考量，长安背后应该有其他的力量在支撑，毕竟这是一个10万辆的项目。

　　许：很多人都这么认为，我已经没有话要说了。

　　关于将来的事情我不能谈，福特进入市场较晚，它的一举一动都被竞争对手看在眼里，如果我们来得很早的话，就不用担心竞争对手太多的应对行动。

　　全系列、全品牌的制造商

　　《21世纪》：福特汽车在中国的定位和目标是什么？

　　许：我们真正的竞争对手是我们自己，我们要做的就是在现实的环境下，实现既定的目标。我们针对中国市场的定位正在形成，目标是要成为一个全系列、全品牌的包含产品和服务的企业。

　　中国有非常宽阔的市场和多样化的需求，所以我们的品牌都有进入的机会。现在林肯、美洲豹陆虎、富豪（VOLVO）已进来了，原来广州三星就是买了我们水星的2000个套件，虽然最后没用，但从某种意义上讲，它也算是进来了。现在福特旗下的品牌就剩下阿斯顿马丁没有进来，这个品牌要进来也不难，但是它的量不会太大，因为它每年的产量只有1500辆。

　　《21世纪》：您曾说我们现在进口销售的SUV翼虎不排除国产化的可能，事情现在进行到什么程度了？

　　许：我是这样说过，但现在我们没有任何在中国进行本土化生产的计划。福特希望通过这样的举措了解国内消费者的想法。如果他的反映好的话，我们就会进行这样的操作。

　　其实，福特的这种操作手法已使用过多次，比如蒙迪欧，先是卖进口车，然后套件组装，最后实现国产化。这种模式仍是我们遵循的一种方式。

　　《21世纪》：目前在中国，国外汽车厂家都在对合作伙伴追加投资，福特是否有这样的计划？

　　许：这个问题很好回答，长安福特的投资已经到顶了。（长安福特属于技改项目，按照国家的相关规定，投资不能超过1亿元，双方目前的投资为9800万美元）

　　《21世纪》：那么福特会不会进行其他的投资？

　　许：（笑）按照福特的惯例，属于未来的事情我不能说。