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多伦
“自由行”每天到底带给香港多少客流量，一时难以确定，但可以肯定的是人数一定会越来越多。继佛山、东莞、广州、深圳等城市之后，北京、上海两市也将于9月开放“自由行”，广东省明年初更是全面开放，而最新消息透露，福建省副省长在接待“香港周”的港方代表团时透露，福建省已向中央提出申请“自由行”！开放城市不断扩大，过境交通将面
临前所未有的巨大压力，一旦疏导不及，将会有大批旅客滞留在关口。本报记者上周曾与“自由行”游客一起，亲身感受过境的情形。记者赴港时乘坐直通车，一路倒也顺顺利利，可能是直通车票价（230港元）比巴士贵一倍有余的原因，直通车乘坐率只有六七成，回程记者乘搭中旅巴士，票价只需100港元，车上几乎满座，从落马洲出境到皇岗口岸入境，大费周章，落马洲港方签证厅开的通道很多，游客鱼贯而前，秩序井然，十多分钟就完成过关了，而皇岗口岸开的通道只有十个左右，（还有一半通道不开），排队等候签证的游客塞满整个大厅，吵哄哄的，有个北京的旅游团等得不耐烦了，和保安吵了起来。广州的旅游团大概见惯了这种久候的场面，耐心地排队，40分钟的光景才过得关。记者纳闷：以前皇岗口岸过关的通道就少，我以为开放自由行后，会增加签证通道，岂料还是一样（那天还是星期天，惯例是过关人数较多）。如果人手不足，那么招人回来经过短期专业培训就可以上岗了，而如果是电脑设备不足，那更是好解决，电脑在当今已不是什么昂贵的东西吧！游客不明白为什么皇岗有现成的通道不开，记者同样也不明白。
按最新统计，“自由行”旅客的“行”大致有六成取陆路、三成经水路、一成经空中，关键仍是陆路，而陆路中，又以皇岗及落马洲为重点，因此，要改善过境交通，首先要提高皇岗及落马洲的客运力。业界人士反映，落马洲过境巴士自“自由行”开通以来，每日客量已达9万人次，接近饱和，因此要求增加沙头角、文锦渡的过境巴士配额以作分流。只要环境条件许可，加强管理，应积极考虑在不同口岸增加过境巴士的班次，以减轻压力。
自香港与内地来往日趋密切之后，不少人士已经提出24小时罗湖通关的问题，不知什么时候可以变为现实。还有皇岗口岸通关问题，如果不增开通道，开放自由行只会令游客去一次而不敢去第二次。
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