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基础设施建设是否过多要从经济容量角度衡量 2003.08.24 08:04:01 经济日报 [ 3 版]
在吸引外资最为活跃的长江三角洲地区，江、浙、沪都在积极建设自己的道路、港口、机场等基础设施。江苏南京长江沿线上就有码头上百个，其中大码头很少，多数吃不饱；一方面大举投资大小洋山港的建设，另方面北仑港的集装箱运输能力还未吃饱。
怎样看待长三角地区基础设施的重复建设？不少专家分析，这在一定程度上是计划经济遗留的弊端。由于基础设施项目的竞争并不充分，使得港口、机场、道路等设施建成后利用率低下，竞争力不强。此外，由国家审批，以行政力量制定建设规划，给周边地区的发展造成一定的挤压，引起多米诺骨牌效应，基础设施建设一涌而上的结果难以避免。
南京大学副校长洪银兴则认为，在经济快速发展时期，判断基础设施是否重复建设恐怕要从经济容量的角度去衡量。长三角区域经济实力真正发挥出来后，地区经济容量将会非常大。也就是说，看一个地区是否存在基础设施重复建设，不能单以目前的需求去衡量。7年前沪宁高速公路通车时，有人觉得这条高速公路修四车道太奢侈。但是随着长三角的发展，如今的沪宁高速已经不敷应用。（兆环）作者:兆环资料来源:经济日报【上一条】【下一条】进一步改善投资环境着力降低区域商务成本[关闭]为了保证准确阅读经济日报网络版，请将中文平台字库设为国标扩展码（GBK）建议用IE4.0 以上版本 800 x 600屏幕分辨率浏览。经济日报社，未经授权禁止复制或建立镜像。
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