德隆系图谋500亿轿车王国

　　湘火炬3．6亿拿下航天华晨半数股权，可能牵手雷诺介入轿车制造

　　德隆系图谋500亿轿车王国

　　通过配股决议仅仅一个月，湘火炬投资股份公司董事会日前又作出决定，收购中国航天华晨汽车有限责任公司50％股权。

　　湘火炬董事会秘书张英姿在接受记者采访时表示，收购航天华晨股权，是与公司自身战略规划相匹配的决定，公司本次投资约3．6亿元。

　　而湘火炬计划中的配股资金，据透露将主要用于重型载货车驾驶室、商用车传动系统零部件、乘用车零部件等项目的开发，计划投资7亿余元。

　　一系列迹象表明，作为新疆德隆控制的一家核心企业，湘火炬在完善汽车上游零件体系打造后，目前正在加速向汽车整车制造扩张，一个由民营资本控制的全新汽车帝国正在形成。

　　大手笔收购意在造轿车

　　湘火炬董秘张英姿表示，关于本次对航天华晨的收购，符合公司进军汽车整车制造的发展规划。

　　据了解，湘火炬收购航天华晨的主要动机，在于三江雷诺项目。“八五”期间，中国三江航天集团与法国雷诺汽车公司合资，引进雷诺“塔菲克”豪华面包等系列车型，总投资9800万美元，年产4万辆轻型汽车。但从启动到2001年整整8年时间里，三江雷诺汽车公司只销售了4112辆“塔菲克”汽车。此后在2000年8月，三江集团决定退出合资。

　　三江退出后，华晨集团控制的航天华晨开始介入三江雷诺项目。2001年7月起，航天华晨开始进入三江雷诺的董事会，随后华晨方面派去了一个市场部部长，负责“塔菲克”的销售，塔菲克开始利用金杯的销售网络进入市场。

　　2002年2月，华晨派出的中层管理人员开始进入三江雷诺，从而真正介入到三江雷诺的管理当中。同时航天华晨开始与雷诺商谈有关合资的法律文件。但是由于仰融事件和华晨集团加大了对中华汽车的发展力度，有关航天华晨与雷诺合资项目的进展迟迟没有谈妥。

　　与此同时，作为世界第五大汽车制造商，雷诺汽车近年来加大了对亚洲市场的开发力度，但在中国市场，雷诺的份额微乎其微。目前惟一的合资项目三江雷诺境遇不佳、其一直为自己在中国市场没有取得应有的地位而耿耿于怀。

　　而雷诺中国商务代表熙麦·让保罗表示雷诺公司预测，在未来的10年内，轻型商务车的增长将很有限，而轿车的销售数量将会迅速增加。雷诺公司亚太地区负责人此前也宣布，雷诺2003年后希望在中国实现生产轿车的目标。

　　以上表明，在湘火炬通过收购航天华晨股权、介入三江雷诺项目后，很有可能与雷诺展开战略合作，进行轿车而不是轻型汽车的制造，这将是一个更广阔的市场空间。

　　湘火炬构建重型汽车王国

　　作为德隆旗下的一员猛将，从去年开始，湘火炬就加大了对汽车整车制造业的渗透，已经成为中国汽车业一支不可忽视的力量。

　　以2002年数据为例，该公司已成为中国最大的军用越野车生产基地，公司年产销重型卡车3万多辆，拥有国内15吨以上重型卡车近50％的市场份额，而这一切，仅仅用了不到一年的时间。湘火炬董事会秘书张英姿向记者表示：“我们对汽车行业有充分的研究。”据了解，早在2001年年报，湘火炬对汽车整车行业的计划已跃然纸上。

　　从2002年7月份开始，湘火炬开始接连发布公告，投入巨资进军汽车整车领域。2002年7月3日，湘火炬与东风汽车有限公司签署了《合资组建东风越野车有限公司之合资合同》，合作内容为生产越野车。

　　2002年8月1日，湘火炬与陕西汽车集团签署了《关于组建陕西重型汽车有限公司合资合同》，合作内容为生产重型车辆。。

　　2002年12月20日，湘火炬、重庆重型汽车集团有限责任公司及德隆国际战略投资有限公司签署《关于组建重庆红岩汽车有限责任公司合资合同》，合作内容为生产重型车辆。

　　据了解，目前我国载重15吨以上的重型车市场主要为中国重汽（山东）、重庆重汽、陕西重汽等三家所瓜分，而在湘火炬收购整合陕汽和重庆重汽后，其实际上已经控制了载重15吨以上重型车的半壁江山。

　　德隆国际战略投资有限公司董事局办公室有关人士接受记者询问时表示，德隆进入整车制造业经过了严密的论证，湘火炬原先的主业是汽车零配件，但由于目前国内大的汽车商都有自己的配件体系，不利于湘火炬的发展，公司要发展必须进入市场更广阔的整车业。

　　而对德隆研究颇多的融通新蓝筹基金研究员王琼先生对记者表示，德隆操作一个公司或行业的惯例是，力求在一个环节形成垄断、待垄断形成后再步入该行业其他环节、从而形成完整的产业链条。他认为湘火炬在控制重型车市场50％份额后，开始试图进入轿车业，正是这一战略的体现。

　　德隆国际董事局主席唐万里表示：“善于运用兼并、收购、重组等资本运作方式，企业才能迅速凸显和强化自身核心竞争力。”

　　他认为湘火炬的战略很明显也很有效，就是实现了由火花塞—大汽配—整车制造战略目标的跨越，由一个环节渗透到另一个环节，从而形成产业优势。

　　他表示湘火炬以前只是一个火花塞生产企业，德隆进入后开始了汽车业的整合行动，从而使湘火炬摇身变成占据40％国内市场份额的中国最大火花塞生产商，中国最大的军用越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。

　　据了解，近期德隆已提出其汽车业的战略目标，包括：“以汽车行业为发展基础和主业，通过收购、兼并、重组等方式，拓展国际销售通路及网络，成为中国最优秀的产业集团；5年内，扩大汽车产品领域，投资经营轿车和其他乘用车，销售收入达500亿元人民币以上。”

　　德隆本次通过湘火炬收购航天华晨的股权，只是其轿车战略的第一步，后续的收购和重组，势必延绵不断。本报记者　程林

　　本报记者　程林

　　本报记者　吴伟洪　摄