指挥频道"清空"中文

　　晨报讯从9月1日起，所有进出北京首都、上海虹桥、浦东、广州白云机场塔台、进近范围的飞机，无论是国际航班还是国内航班，飞行员和管制员都必须用无线电陆空标准英语进行通话，而在此之前，国内各大机场的管制员与国内飞行员都用中文通话，与外国飞行员则用英文通话。

　　在国内机场，中国的飞行员和管制员（俗称“空中交通警”）为何也要用英文交流？ 这会不会因语言引起交流障碍而造成空中安全隐患？带着这些问题，记者采访了民航华东空管局空中交通管制中心主任朱士新。

　　目前开辟上海航线的外航已达37家，不少外航飞行员反映，在机场空域的同一指挥频道里，耳中既有中文又有英文，因为听不懂中文，外航飞行员只能被动地接受管制员的飞行指令，无法主动了解自己周边飞机的飞行情况。

　　据悉，上海2个机场共有230名空中管制员，平均年龄在30岁左右，学历在本科以上，基本上都是从天津的中国民航学院和南京航空航天大学空管学院毕业的，英语基础好。

　　为了确保9月1日起正式实施英语通话成功，今年7月1日，京沪穗的4个机场曾进行过试运行，从试运行的情况看，各航空公司飞行员的英语水平参差不齐，特别是那些没有国际航班的航空公司的飞行员，对英语的反应明显要慢一点。

　　朱士新还告诉记者，空管使用的无线电陆空标准英语，和日常英语是有区别的，几乎全是祈使句，专业词汇多，为减少听错的情况，发音也有区别，如“three（三）”发音是“t ree （树）”。

　　为确保飞行安全万无一失，民航总局对空中指挥实施英语通话又作了补充规定，规定当遇到下列4种，仍可使用汉语：1、机长认为有必要使用汉语；2、飞行途中遇有复杂天气情况，英文一时难以表达；3、飞行流量大，通话频道非常拥挤；4、飞行员或管制员认为无法理解对方意思。

　　据了解，尽管国际民航组织要求国际机场统一用英语指挥，但在不少欧洲国家也没有完全实行。

　　（记者曾曙华通讯员江瑶）