台湾船王超百亿造船计划直指内地

　　本报记者 左志坚 实习记者 陈中小路

　　上海报道

　　老骥伏枥，志在千里。久未露面的台湾船王张荣发，虽已近耄耋之年，却于近日突然登上前台。

　　7月下旬，张荣发宣布旗下长荣集团计划总共购买30艘大型集装箱货船。实施这项扩张计划后，长荣的货位容量将至少与马士基相同。

　　曾在1995年短暂成为“世界船王”的张荣发极有可能重获加冕。而启动这一宏伟计划的动因之一正是其觊觎已久却始终不得其门而入的内地市场。

　　超百亿造船计划

　　根据长荣披露的信息，业内人士预计长荣全部30艘船舶造价至少上百亿元人民币。长荣已于日前宣布获得长荣前10艘新船的定单，每艘造价6850万美元，总价逾50亿人民币。

　　长荣集团还透露说，首批10艘新船全部为6700TEU的超巴拿马型集装箱船，从2005年9月起，三菱重工将每隔三个月交付一艘船。

　　至于造船的原因，长荣方面的解释是替换旧船。

　　上海一位航运专业教授分析说，上世纪80年代建造的3000TEU的集装箱船应该到了更新换代的时候了，长荣是造新船以补充运力。

　　但是长荣集团在大陆的一位高层透露说，尽管长荣有可能会拆掉或卖掉部分旧船，但在如此庞大规模的造船计划之后，势必会新增加很大一部分运力。这一新增的运力会用在哪里？这位高层的回答斩钉截铁：“当然是要进入内地市场。”

　　然而在全球前十位的航运诸侯中，惟独长荣未在内地开设分公司，所有分支机构全部是办事处。

　　长荣在上海的员工抱怨说，办事处不能直接接订定单，必须委托港务局旗下的船务代理公司来运作，“如此一来，不仅利润要被船代剥去一层，效率也可能受到影响”。

　　虽说外资设立办事处三年后便可申请升格为分公司。早在1995年，长荣海运即以香港公司的名义在内地开展业务。然而，8年过去了，长荣在上海的雇员已增加到100多名，长荣却仍然只能以办事处的名义开展业务。

　　张荣发其人其事

　　长荣在内地的业务现状，与张荣发自身不无关系。

　　60年代初，张荣发抓住台湾经济开始起飞的机会，创办了长荣海运股份有限公司，自任董事长。在70年代末的航运旺季，长荣抓住全球运输集装箱化的潮流，大力发展集装箱运输，并逐步成为一方霸主。1995年，长荣集团更是跃居全球集装箱公司的龙头老大。

　　在岛内，张荣发一直与王永庆等人被并称为“六大商人”。

　　从1988年起，张荣发先后设立“财团法人张荣发基金会”等机构，其中“国家政策研究中心”更成为台湾当局当时的智囊团。

　　2000年开始，张荣发开始频频劝说台湾当局开放“三通”，承认唯有全面开放“大三通”，才能够符合两岸人民的实际需求与共同利益，希望台湾当局以全民福祉为首要，加速开放“大三通”。

　　去年5月，张荣发更是宣布辞去台湾当局“总统府资政”职务，震撼台岛。

　　此前，张荣发就已加速进军大陆市场。2002年2月，张荣发宣布船队“易帜”。即将长荣海运旗下148艘全集装箱船中半数以上改设为意大利或英国籍，如此可挂靠大陆港口，以利于保障长荣集团在中国大陆的投资。

　　去年更是有集团副董事长李孟举宣称，长荣海运现正与内地海运界洽谈合作方案，初步方案是由双方各出一定数量的船队，配合航班进行联盟，并合资成立新公司。新公司原则上倾向以控股公司的模式成立，而且双方的股权大致相当。

　　不过长荣集团这次宣布超百亿造船计划时，对于船舶注册地的问题讳莫如深。

　　曲线进入大陆

　　其实，这一敏感问题的答案并不难理解。

　　2002年春季，长荣从意大利政府手中买下意大利邮船，并在中国设立办事处。通过意大利邮船所享受的欧盟待遇，长荣集团得以绕开台湾当局的限制曲线进入内地市场。

　　随着意大利吨位税优惠的取消，张荣发又在英国注册长荣集团独资子公司荣升海运。随后，长荣开始将新船注册到英国。长荣先前的2艘6200TEU型新船就悬挂英国旗。

　　当荣升海运逐步坐大时，张荣发又将先前意大利邮船曲线进入内地的模式如法炮制。今年7月1日，荣升海运在上海和深圳两地的办事处悄悄挂牌。

　　没过多久，张荣发就公布了上述超百亿造船计划。

　　因此，长荣在内地的那位高层毫不讳言地说，新造的船几乎全部注册在意大利和英国，估计英国会更多一些。现在这位高层还在盘算，到2006年长荣的新船不断下水时，荣升海运在内地的办事处能否升格为分公司。

　　其实从整个长荣集团来看，意邮和荣升将在张荣发家族产业中占据越来越重要的地位。“因为台湾的长荣海运是上市的公众公司，而意邮和荣升都是张荣发的私人企业。”

　　那位高层还透露，长荣集团一直希望在内地拥有专用码头，进入其视野的包括外高桥码头和洋山港。虽然码头投资又为台湾当局所掣肘，但是该高层认为集团也可效仿船运业务，即通过注册在海外的子公司曲线投资。

　　长荣集团曾表示，争取早日使其在祖国大陆市场的占有率达到10％。现在看来，长荣正在逼近这一目标。

　　而张荣发的底牌才揭开了1／3，因为超百亿造船计划中的另20艘何时下水还是个谜。