经济联动壮大第6城市群（李芃有约）

　　诸大建表示，第6城市群既是一个地理概念，也是一个经济概念。从地理概念上说，城市群拥有3小时高速公路圈，太远的城市就不能进入城市群。

　　宁越敏认为，第6城市群是一个动态概念，它的规模是由经济发展的内在要求决定的。近年来温台地区与上海的联系日益紧密，第6城市群大有向浙南地区延伸的趋势

　　长江三角洲城市经济协调会第四次会议迎来了新成员台州市。因为这一重要的区域协调机制理所当然地由第6城市群地区的城市构成，可以认为第6城市群又增添了新的中心城市。

　　一般而言，新鲜血液的加入总是一件鼓舞人心的事情。问题是继台州之后，有更多的城市摩拳擦掌；而且随着长江三角洲地区发展势头越来越良好，它对周边地区的辐射和吸引力也日益提升，可以预见申请者将越来越多，如果它们统统加入进来，第6城市群会不会无限扩张下去？

　　诸大建教授妙语化解了记者的忧虑。他表示，第6城市群既是一个地理概念，也是一个经济概念。从地理概念上说，城市群的形成有一个硬条件，就是拥有3小时高速公路圈，太远的城市就不能进入城市群。当然随着区域交通的发展，城市群的地理范围有可能不断扩大。

　　从经济概念上说，城市群是指3小时紧密经济活动圈。即使是在3小时高速公路圈内的城市，如果和其他中心城市之间没有密切的人流、物资流往来，也不能算是城市群中的一员。以第6城市群为例，目前它还仅限于苏浙两省的部分城市，将来它会逐渐扩展到两省更多的地方，乃至扩大到安徽、江西等省份。

　　国内城市群研究的专家、华东师范大学的宁越敏教授认为，“第6城市群”本身是一个动态的概念，它的规模是由经济发展的内在要求决定的。在城市群中，城市之间的联系并不是对等的，比如传统上沪苏锡、杭甬绍的联系就更为紧密一些。近年来温台地区与上海的联系日益紧密，房产商及其他企业纷纷到上海发展，第6城市群大有向浙南地区延伸的趋势。台州的加入就是这种趋势的先兆或者说表征。这也说明了经济联动在城市群形成中的决定性意义。台州市2002年的GDP是858亿元，这已经达到第6城市群的中等水平。对于其他想加入的城市而言，除了积极递交申请外，更重要的应该是大力发展经济，加快与长江三角洲的融合。

　　作为把城市群理论介绍到国内的第一人，宁越敏教授告诉记者，“城市群之父”戈特曼当年在定义第6城市群时曾绘过一张地图，他所展望的第6城市群实际上是泛指从上海延伸出去的中国东部地区，甚至到了武汉。他强调，城市群不完全是地域概念，它的形成更多地是各地经济的相互联动。将来安徽经济发展了，南京都市圈的势力范围进一步扩大，完全可以上溯到长江中游的武汉市。

　　如此美妙的蓝图，怎不让人怦然心动！