比较宁沪两地“汽车消费”

　　[新闻提示]据交通规划专家介绍，人均GDP水平超过1000美元为汽车消费启动阶段，超过3000美元为汽车消费高速增长阶段——上海的人均GDP去年已突破5000美元，南京约为3000美元。这意味着，汽车消费已不可阻挡地成为宁沪两地消费者的实际需求。说起对汽车的喜爱，两地读者不约而同：那种行进中的舒适，是生活质量的真正体现。更主要的，是那强劲动力带来的快捷速度与成就感——可是，人们在一批接一批地圆着自己汽车梦的同时，“用车难”的问题也同步成为他们时刻要感受和体味的现实。

　　行车难：

　　上海：半小时车程一个半小时到达，不如坐公交方便

　　南京：一个红灯最长等10分钟，市区办事不如骑摩托

　　一位在上海某电视台工作的朋友向记者抱怨说，在上海开车，最大的问题是早晚高峰的拥挤，甚至连高架也堵上了，车辆行驶极其缓慢，甚至要等上两个红灯才过得去，上班半小时的车程差不多要一个半小时才能到达。遇上前面有车祸，就更是动不了，等得是心乱如麻。不如坐地铁方便，上海的公共交通系统还是比较发达的，像公交车、轻轨、地铁，选择多。

　　南京的高女士说，她每天从家开车去工作单位，途经汉中门桥附近时，总要塞上几分钟。刚开始时，每逢堵车，人总会很焦急，既费油，又堵心，一向喜欢开快车的高女士更是觉得时间被严重地耽搁了；但时间长了，反而觉得已经形成了“习惯”。一直这样下来，高女士渐渐得出这样一个无奈的结论：“开车就是要堵车。”一位在新街口某写字楼上班的张先生则对早8点晚6点的行车高峰“心有余悸”：“特别是洪武北路和中山东路的那个红绿灯，高峰的时候没个10分钟你是通不过的。自己有时候都恨不得把车一扔走路算了。”吴先生每日开车上下班，但中途出去办事的时候依然骑着自己的摩托车。他苦笑着说：“市区绕行等车太烦，骑摩托更方便！”

　　停车难：

　　上海：市区兜圈难找“位”

　　南京：早点回家抢“地盘”

　　上海的记者朋友说，晚上去淮海路吃饭或去新天地泡吧，有时兜了几圈还找不到停车位，只能随意停在路边或小巷里，运气不好就给拖走了，罚了三五百不说，外加还扣分。而且上海的车位费高得很，通常每小时停车费10元，一些五星级宾馆的停车费高达每小时20元。由于上海市区内车位的紧张，有些旅游景点附近的停车场常常爆满，无处停车又无处下客，旅客们怨声载道。为了使路内泊车不影响交通，有些“黄金泊位”如南京路将由整天可停车改为夜间可停车。这又增加了停车难。

　　南京一位家住龙江小区的赵姓业主说，高教新寓建成不过3年，但每幢楼280户人家，只有楼前的四五个公共停车位，一个小区10幢楼总共才40多个公共车位，很多人干脆将车停在马路上，现在每到晚上都能看到龙江小区的马路上停着长长的车队。家住清凉雅苑的周小姐说，小区内的室内停车场虽然去年就已建成，但据说是物价部门没有批价，所以有车的业主们仍只有每天都将车停在小区广场上日晒雨淋。但是自从7月以来，小区内的私家车越来越多，广场上能停车的地方越来越少，以至于周小姐如今没有特殊情况就会早早回家，为自己的座驾提前占好“地盘”。不仅住宅小区停车越来越难，在闹市区停个车也很不易，而且闹市区的停车位价格普遍在1小时5元至7元之间。所以很多有车族到了闹市区，都会削尖了脑袋想法找犄角旮旯处，省下一笔停车费。

　　消费政策：

　　上海：抑制消费，车库车牌贵煞人

　　南京：消费无拘，购车无忧很方便

　　为控制私车，上海车辆管理采用缩紧牌照的措施，每月定量发放牌照，7月投放6000张，7月中旬上海私车牌照拍卖底价揭晓为3.69万元，均价3.8万元,车价往下跌，车牌价则节节攀升。车牌成了上海人心中的一个疙瘩。

　　于是很多人干脆买江浙牌照，私人业主吴先生今年5月份刚买了辆千里马，买车只花了9万不到，可是当时2万多的私车牌照实在贵，于是按捺着等牌照价低点再上，心惊胆战地开了“光屁股”的“千里马”近两月。听说朋友刚刚花了4万多挂上了牌，看来只有涨不会跌了，干脆上了一张江苏牌照，手续简单。吴先生说没什么不方便，只是每天上下班高峰期间不能上高架路、路桥费高一些。

　　据说，上海市区的车库已经饱和了，市区住宅单个车位的最高价已被炒到40余万元。随着私家车销量上升，上海市区住宅车位日渐紧俏，现在，上海市中心单车位已涨至25万元以上，内环线附近达15万元以上。

　　据南京市交管局人士介绍，目前，南京每日汽车发牌有100个左右，可见汽车消费增长的势头。普通市民在购车之后，凡是通过法律规定的正常审批手续，均可以顺利地拿到牌照。南京市对于年发牌量没有限制。南京的车库价格，一般在7万元左右，市中心最贵的通常在15万元，相对上海而言，便宜很多，基本未成为人们购车的制约因素。

　　链接

　　宁沪两地汽车消费数字比较

　　上海人口近2000万，汽车饱有量70万辆，私家车现为15万辆，机动车拥有量140万辆，上海私车预计到年底可突破20万辆，公用型停车泊位13.8万个。上海城市居民可支配收入为13250元。

　　南京人口数量近600万，目前，南京机动车辆近47万，增长率为25％左右。私家车7万多辆，增长率为50％左右。南京市目前有营业性停车场703个，共计27084个泊位。南京城市居民可支配收入为9154元。

　　点评：通过与上海的比较可以看出，南京虽然居民可支配收入远低于上海，南京的汽车消费虽然有种种的“难”，但南京的人均拥有私车比例已远高于上海，这不合“经济规律”的反差，其实是南京宽松的消费政策带来的结果，身为南京人为此应感到幸运。当然，上海是国际化大都市，其发达的公交系统远强于南京，值得南京在未来的城市交通发展中借鉴。

　　采写：曹志娟　赵为　李灿　高南佳　金燃　陈岩　策划：顾燕