深圳要做粤港航空合作纽带

　　备受瞩目的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（简称ＣＥＰＡ）的签署，标志着粤港合作将进入一个崭新阶段，香港与珠三角建立区域一体化经济成大势所趋。作为粤港经贸发展的晴雨表，深圳民航市场已感受到了ＣＥＰＡ所带来的无限商机。

　　今年7月份以来，深圳民航市场高潮迭起，全月客流突破100万人次大关。到8月份，深圳空港日均客流量将近4万人次，每日航班量平均在370班以上，同比增长20％以上，今年暑 运高峰甚至超过去年“十一”黄金周的水平。

　　纽带地位日益凸显

　　根据8月5日召开的第六次粤港合作联席会议精神，今年第四季度，深圳蛇口、深圳机场福永码头、东莞虎门港口至香港机场的3条水上航线将首期开通。由于深圳独特的地理优势，深圳在粤港航空业合作中的纽带作用越来越明显。

　　专家预测，上述这些有力举措将首先使港澳旅游成为粤港经济的增长点，这也将进一步带动深圳空运市场的发展。深圳空运市场因为地理位置和特区因素，再加上运输成本和费用低廉的优势，一直是联系香港、澳门与珠三角的中转站，也成为大珠三角与内地联系的最重要纽带之一。

　　随着港澳游的兴盛和珠三角与长三角、北京等地的商务往来日趋频繁，客流量迅速增长，这将成为深圳空运蛋糕快速膨胀的直接推动力。

　　在物流方面，ＣＥＰＡ加强了内地与香港之间的经贸往来，势必为毗邻香港的深圳空运物流市场的发展带来无限商机，为深圳空运市场的进一步发展提供巨大空间。

　　深港航空同呼吸

　　6月20日，第四次珠江三角洲五大机场研讨会在珠海举行。五大机场领导高层在谋求更深层次的合作问题上达成了共识。会议认为，五个机场相邻紧密，整合资源分工合作，发掘空运市场潜能，拓展市场空间，在竞合中提高整体竞争力是大势所趋。

　　深港两地航空业更是如此，如果深港两地航空业展开恶性竞争，不但在客货运上产生不良的分流，也会因过度竞争而造成成本上升，资源浪费等严重后果，最终影响到两地经济的发展。在这种格局下，深港航空业越来越清醒地意识到，要留住客货源、降低成本、获取最大效益，两地航空业必须互相协作、资源共享，搭建“空中走廊”，才能使深港航空界都能从这个市场里多分一杯羹。

　　以往，深港民航业往来大多以民间形式为主，深度和广度均十分有限。现在随着深港两地在客运及物流领域的互动不断增强，深港两地在航空上的合作也逐渐成为深港经济大融合的一个最佳切入点，被赋予了许多全新的内容：层次逐渐提高、资源配置优化、官方角色凸显、合作领域不断延伸。

　　本报记者　苏冬　通讯员　罗小君　湛广