润滑油市场竞争激化(图)

国外二线品牌、国内制造商力推高端产品　　润滑油市场竞争激化

　　日前，加德士润滑油大中华区品牌行销总经理赵宜斌在广州表示，今后加德士将把市场重点放在力拓终端消费市场上，并将其在华北市场的金富力加德士保养厂连锁模式引入华南市场，以增强其在华南这一重点市场的竞争力。

　　由于中国私家车市场“井喷”式的发展，极大地拉动了高档润滑油的销售，国外润滑油巨头纷纷加大了在我国市场的投入；与此同时，以ＬＧ、ＳＫ为代表的韩国品牌也加剧了对中国市场的开垦力度；而中国本土品牌也相继推出了高端产品，他们对原有的一线品牌独霸高端市场的格居产生了冲击，洋巨头们为保持领导地位自然加快了中国布局。

　　终端市场：

　　洋巨头加快布局　二线品牌低价入市

　　目前壳牌、美孚、ＢＰ、埃索、加德士、埃尔夫、胜牌（ｖａｌｖｏｌｉｎｅ）等国外一线品牌，凭借其技术和品牌优势，形成了独霸中国高端润滑油市场的格局，占据了中国车用润滑油市场20％的市场份额，预计到2005年将占到50％。

　　与此同时，面对诱人的市场前景，一些国际二线品牌也开始进入中国高端润滑油市场，以ＬＧ、ＳＫ韩国品牌为代表，以低价倾销的方式杀入市场，并且广建网络渠道，来势十分凶猛。据ＬＧ集团高层经理最近透露，今明两年ＬＧ集团计划在中国的每个县城设一个ＬＧ润滑油销售网点。

　　而在低端市场占有绝对优势的本土品牌，也开始向高利润的高端市场渗透。长城与昆仑不约而同地推出高端产品，他们在借助广布中国大江南北的中石油、中石化加油站终端网络优势，其发展后劲更是令人不敢小觑。

　　洋巨头在背腹受敌两头夹击下，面对充满诱惑力的中国市场，发起新一轮的攻势自然是在情理之中。

　　初装油市场：

　　汽车合作厂家在华发展成关键

　　由于中国消费者认可车用初装油的消费习惯，谁能抓住了初装油市场，这对于占领终端消费市场有着至关重要的意义。这使得初装油市场成为各品牌竞争的重中之重，因此各品牌为了争取成为汽车制造商的合作伙伴而展开了激烈的竞争。

　　纵观中国车用初装油市场，各大合资汽车生产厂商大部分选择他们在全球的润滑油品牌合作伙伴，如加德士成为上海通用的合作伙伴，是别克等美国车系的初装油；壳牌成为上海大众帕萨特、海南马自达等车型的指定初装油等等。对于那些不能在初装油市场有所建树的品牌来说，其市场重心自然摆在了终端消费市场，但是对于他们来说这并不意味着轻松，由于终端市场上品牌荟萃，各品牌之间短兵相接，其市场开垦难度也并不亚于初装油市场。

　　以法国埃尔夫为例，作为全球第五大综合能源公司，虽然在1997年就已经在广州开设一个车用润滑油工厂，但由于其合作伙伴雷诺在中国投资一直都不很理想，因此一直不能打开中国初装油市场。本报记者　汪秋梅

　　记者观察

　　终端网络圈地之战

　　不久前，壳牌在广州大桥上竖起一幅巨型广告牌，这是继嘉实多之后，又一润滑油品牌打出了巨幅广告牌。除此之外，各润滑油品牌将更多精力摆在店铺广告招牌上。美国胜牌广州区代理梁辉表示，胜牌已在广州市的100多家汽车美容店以及1000多家小型快修厂设了胜牌的招牌。

　　与广告牌林立相对应的是各大品牌在终端市场的网络圈地之战。壳牌（中国）有限公司地区销售经理杨海峰表示，壳牌目前在广州市场已经建立了100家喜力换油形象店，计划年底将增至200家。

　　埃尔夫负责人接受采访时也向记者透露，埃尔夫正计划将在欧洲发展成熟的快修连锁项目引进到中国来。

　　业内人士认为，到2004年10月以后，中国润滑油零售服务业将完全对外资放开，届时，各润滑油品牌之间一场网络激战将难以避免。　汪秋梅

　　图：

　　加德士润滑油大中华区品牌行销总经理赵宜斌誓言改变加德士在润滑油零售终端的弱势地位。