陈嘉良：时刻关注新邮政法出台

　　今年，国际快递市场不断爆出地震级的消息。荷兰TNT公司甩掉了合资的帽子，似乎验证了业界前几年关于“入世后几个快递巨头就将与其过去的中国合作伙伴分手”的预言；也有人预言，由于SARS使外贸订单大受影响，下半年快递业将面临寒流；货运第五航权开放，国际货运航班的增加，将对国际快递业带来积极还是消极的影响？去年曾经将国际快递业推到生死存亡线上的“64”号文风波，是否已经彻底了结？

　　年仅40多岁却已在联邦快递工作近20多年的中国及亚太区副总裁陈嘉良，在谈及快递业这些焦点话题时，仍然不改其一贯的举重若轻的态度，侃侃而谈，不时吐出几个生动的比喻。不过，一旦涉及到公司的一些酝酿中的商业计划和其内部运营数据时，却是守口如瓶，异常谨慎。记者　熊满蓉　实习生　麦惠澎

　　不能让客户牵着鼻子走

　　记者：我曾经听你们的竞争对手说，联邦快递有今天的局面，是因为你们进入中国早了一步。20年前，你们进入中国市场时，是不是也冒了很大的风险？当时决策层是怎么考虑的呢？

　　陈嘉良（见右图）：1984年，中国还处于改革开放初期，我们预计中国的经济发展会很快。而且我们也了解中国这个市场是很复杂的，需要早一点的进入，对这个市场多作了解，才会有一个好的发展。这好比一个奥运选手一样，很小的时候就要开始锻炼。回过头来看，我们这个决定是很正确的。

　　记者：我注意到，联邦快递的企业文化中有一条，是富于冒险精神。

　　陈嘉良：做生意的，没有冒险精神是不行的，但我们不允许乱冒险。打个比方，对中国的投入，我们做了很多评估，然后才决定进入。而且，尽管我们进来得早，也是按部就班，不会强求。这次的更紧密经贸关系安排也是。去年底，这个事情还在谈，而且遇到很多困难，可能搞不成。但我们的评估认为这是可行的，所以我们就开始做这方面的布局了。这半年，我们在华南这个区做了很多改变，如更换机型，增加运载量，推迟收件截止时间，开始准点送达服务，在香港租用新的处理中心等。

　　很多事情不是发生之后才去做。而是预计这个事情要发生了，你应该怎么处理。等他宣布之后，你就可以享受他的好处。如果发生以后才去做，你就不能够拿到最多的利益。如果我们只是等安排弄完以后。才做准备，就不能走在客户的前头。永远的让客户拉着我的鼻子走，这不是一家好的国际快递服务公司。

　　独资合资只是手段

　　记者：我相信，你一定也注意到了今年初荷兰TNT和它的合资伙伴分手的事件。这会成为一种趋势吗？

　　陈嘉良：你一定也知道，我们联邦快递在世界的其它地方，都是以独资公司的形式运作的。唯独在中国，由于政策原因，我们成立了合资公司以便我们能够拓展中国市场。这也是联邦快递体系中唯一的一个合资公司。

　　但很幸运的是，我们找到了大田这样一家公司来合作。其实，在成立合资公司之前，我们跟好几家中国的大的货运代理公司都有过合作，但为什么没有和他们合资呢？我们觉得，成立合资公司就像结婚一样。你去找一个永远的伴侣，不是说这个人很漂亮，你就去找他。其实更重要的，是这个人是不是适合你。怎样去找一个合作伙伴，我想最重要的是大家的经营理念要一致。大田跟我们公司的文化很接近，在另一个方面，在找合作伙伴这个过程里面，我们也跟合作伙伴谈得很仔细。分工明确，让我们未来的发展更方便。大田很懂中国的国情，所以在开拓和政府关系方面做得很好。而我们把全力放在操作上，这样就避免很多冲突了。

　　当然，合作过程中，矛盾肯定有的，没有矛盾是骗你的，但是我们两家公司很有诚意，有问题的时候大家都很坦诚地沟通，然后每个决定都以这个合资公司的利益为大前提来决定，这样就能够让我们做得更理想。如果跟合作伙伴相处得好，公司就能够稳定，大家的注意力就放在业务发展方面。这也是我们公司发展那么快的一个理由。

　　我们现在的重点，是把合资公司搞好。很多公司在独资和合资之间摇摇摆摆。其实我觉得，这个方向是不对的，不管合资还是独资，都是手段而已，当你选择一种手段后，要充分运用这种手段，我们不是为独资而独资，也不是为合资而合资。总的来说我们跟大田合作很满意，未来也没有什么打算改变合作的想法。

　　不会通过收购方式扩张

　　记者：除了我们刚才提到的这一点外，你认为中国入世后，快递业还有什么新的发展趋势呢？适应市场调整，联邦快递会作什么样的调整？

　　陈嘉良：整个行业都在改变：中国的客户越来越聪明，客户需求越来越多。这样快递业的专业化越来越重要。联邦快递花很多的资源在人员培训上面。第二个变化，是网络的拓展。快递业过去发展很多都集中在沿海城市。但是随着大西部的发展，将给我们带来很多商机。联邦快递会在未来5年在中国100多个城市增设代表处或营业点。第三方面，本土一些中小的快递服务公司为了生存联合起来的趋势会很明显。

　　记者：据我了解，很多本土物流公司也盼望能够由外资来收购。联邦快递要扩张到内地，收购应该是一种很简便的办法。你们有没有这方面的意向？

　　陈嘉良：没有这个需要，我们跟我们的合作伙伴很满意。没有这个打算。在帮助联邦快递拓展到其他的城市方面，大田一直做得很好。没有必要收购其他公司。

　　记者：你刚才在谈到物流业的发展趋势时，提及客户需求越来越多，能不能举一个具体的例子？

　　陈嘉良：哦，比如说吧，过去的快递服务，就是很简单的门对门。我到你这边收件，然后送给某一个客户。而现在，客户会提出，我要你一次送100箱的货到美国。一票清关，然后要分拆送到美国100个不同的地方。这种服务类别，在以前的传统上是没有的。过去都是小型的包裹，而现在一个包裹可能就是一大箱，多达150公斤。所以，你要准备不同的器材来处理这些业务。

　　SARS后遗症微乎其微

　　记者：今年经济界的一个热门的话题就是SARS。我知道在伊拉克战争和SARS爆发的那几个月，快递业还很火爆，不过，有人认为，SARS的影响会有滞后性，因为今年中国的外贸受到了很大影响。

　　陈嘉良：我没有这种看法，即使在SARS期间，我们的货量也很好。

　　记者：因为航空公司缩减了大量的客运航班的缘故吧？

　　陈嘉良：对。但是SARS对快递业下半年的影响也是一个好的影响。因为在SARS结束之后，一些未下的订单都要下了。由于下单迟了，制造的时间也会缩短。所以，过去一些用海运的订单，都将改走空运。还有就是说很多样品，因为SARS耽搁了，厂家也要找一个快的办法来运送，我预计下半年的快递业的发展还是一个好的发展。

　　记者：但有些订单是不等人的，这个国家发生疫情，客户可以去其他地方下订单。这样会不会减少中国的外贸出口？

　　陈嘉良：可能有一些这样的情况。但这个假设的前提是SARS影响时间很长。但是这个时间实际上是很短的。不到3个月。另外，这个影响几乎是遍布整个亚洲。亚洲以外的地方有没有这个能力接这个订单？订单的价钱是否有这么低呢？我觉得，这些订单不太可能会大规模地转移，当然有些很小的个案可能是这个样子。

　　当然订单多与否，要看美国的经济情况。美国联邦储备局最近有一个报告出来，美国下半年经济将有好转。再看看另外一个庞大的市场——欧洲，从去年到今年经济都不是太景气，但是从最近看起来，德国的经济有一点点好转，而德国是欧洲经济的一个火车头，如果它的经济有好转，那么欧洲的经济也会好转。再看看亚洲，日本虽然不景气有几十年。但它现在似乎有谷底反弹的迹象，经济应该是乐观的。

　　所以，总的来说，我不担心下半年的经济情况。我的重点是要把我的服务水平搞好，迎接这个商机。

　　开放第五航权对快递业有利

　　记者：普通的航空货运是国际快递业的直接竞争对手。今年，中国在厦门、南京和海口开放了货运的第五航权，允许其它外国航空公司经停中国上下货。这对快递业会有影响吗？

　　陈嘉良：我们联邦快递支持中国政府开放，因为开放第五航权，让更多国外航空公司飞到中国来，能够让我们将中国作为亚洲运输的基地的这个概念更清楚，更确定。

　　记者：第五航权对快递业影响大吗？

　　陈嘉良：对快递业的影响不大，这主要针对的是航空公司而已。当然我们快递也是航空公司，但我们也乐意看到第五航权开放。因为我们可选择的航空公司多了，能够走的路线更多了，这对快递公司是好事。

　　记者：关于第五航权，联邦快递有没有做什么准备工作？

　　陈嘉良：把我们一些看法跟有关领导沟通，让大家知道这个第五航权对中国是好事。业务方面还没有什么动作。

　　64号文风波今年最终见晓

　　记者：64号文风波可能是去年对快递业影响最大的事件。今年也发生了那么多的事。你认为，对快递业影响最大的有哪些？

　　陈嘉良：我认为，今年最值得快递业关注的有两件事：一个是邮政法的修改，另一个就是最近达成的中国大陆与香港的更紧密关系安排。

　　邮局这个事情（记者注：指64号文）值得我们继续去关注。我是以亚洲快递商会的发言人来评论这个事情的。去年邮局的风波，引起快递的行业或多或少负面影响。我们达成了一致的看法。但即使这样，我们还是坚持委托这个事情是不对的，最主要的原因是，邮局不能一方面是裁判一方面是球员。

　　今年邮政法的修改已经提到议程上。如果修改处理不好的话，对快递业在中国的发展有负面影响。也对中国对世贸的一些承诺有负面影响。这也是这个行业值得关注的地方，特别在今年。亚洲快递商会还有中国货代协会，都有一些小组关注这个事情的发展。（记者插问：你知道新的邮政法什么时候出台吗？）只是排到议程上，什么时候我们也不清楚。但我们透过各种管道把意见向管理部门反映。

　　不会将飞机搬来广州

　　记者：明年广州新机场将投入使用。新机场将大力发展国际航空货运。联邦快递有没有关注这一事件，制定一些新的计划，比如说将深圳的飞机搬到广州？

　　陈嘉良：新白云机场的启用，对华南的物流有很大帮助。也使广州作为其中一个枢纽的地位得到巩固，这对我们在华南一块的业务有好处。我们也会很紧密留意机场的进展如何。不过暂时我们没有什么计划，也不会把深圳的飞机挪到广州。因为我们的航权已经用完了。

　　记者：我听说联邦快递今年下半年在华南地区还有很多新的计划，比如说和柯达合作，通过柯达连锁店来收件？

　　陈嘉良（笑了笑）：我现在还不能告诉你什么新的消息。等一切都准备好了，我一定告诉你。放心，很快的。

　　记者：既然不方便谈具体的细节，那你能不能告诉我大致的方向？

　　陈嘉良：那倒是可以。就是两句话：服务水平提高，还有，给客户更大的灵活性。