邮轮经济踏浪而来

　　邮轮贵客暂栖草窝

　　今秋，因非典而沉寂了一段时间的“狮子星”豪华邮轮将再次造访申城。丽星邮轮中国事务总裁俞健萌昨日证实了这一消息，不仅“狮子星”号要来，“双子星”号、“金牛”号两艘豪华邮轮也将抵沪。据统计，2002年共有36艘各类国际邮轮来沪，让上海初尝了邮轮经济的甜头。但到目前为止，申城尚没有一座标准的专用邮轮码头，这不能不说是一个缺憾 。

　　不过，这一情况可望成为历史。年初，曾传出丽星将在沪筹建邮轮城的设想；近日，又有消息说上海国际客运中心最终规划方案即将出台。记者在上海港国际客运中心开发有限公司，看到了上海国际客运中心的规划模型。知情人士透露，这一项目还在等待审批，若明年可以开工，预计2007年年底即可完工。据悉，将来的国际客运中心，将以停靠邮轮和客轮为主，并会有几条固定的旅游航线。

　　邮轮经济前景迷人

　　从国际上来看，当人均GDP从4000美元向7000美元发展时，邮轮消费的需求就会上升。国务院发展研究中心产业经济部钱平凡告诉记者，上海已具备了适合发展邮轮经济的港口都市所应该具备的条件：接近市中心的港区水深条件和岸线长度，航道条件较好；年到泊邮轮数量和邮轮客流量大以及市民生活讲究情调等等。

　　由此，有关人士算了一笔账，以北外滩1200米岸线同时可停4条像“狮子星”号这样能载客2800人的船计算，全年52周如每周泊一次，4条船则全年可泊200航次，如此年抵返上海的客流量可达100万人次以上。倘能引来更多的国际邮轮，每日有4个航次停泊，则将可能使抵返人数扩大7倍。仅以每名乘客在沪消费400元计算，带动的消费额就可达数十亿元。

　　涉足国内航线遇坎

　　或许正是看好上海邮轮经济的前景，国外邮轮公司巨头在华动作频频。据丽星邮轮中国事务总裁俞健萌透露，丽星准备在沪设立专门机构，并以上海作为基地港，辐射长三角。按照设想，将来境外游客乘坐国际邮轮抵沪后，再载往宁波、温州、普陀山等旅游目的地。目前，上海前往这些地方的传统航线中，不少已萎缩多年。国际邮轮的介入，会否让它们迎来第二春？人们拭目以待。

　　但要涉足国内航线，政策是一道门槛。上海海事局船舶处有关负责人告诉记者，根据《中华人民共和国海商法》，外国邮轮如想经营国内航线，必须从国务院交通管理部门获得经营权，进入国内港口后，还必须遵守有关进出港口、航行、停泊、信号通讯等方面的规定。但据他所知，目前还没有外籍邮轮获得过相关的特许。晨报记者秦红实习生徐珊