马仁洪：“3-5”计划推动广州大物流

　　重点规划三个国际性枢纽型物流园区和五个区域性综合型物流园区记者 田爱丽 实习生 罗秋芳

　　日前，在广州临港工业基地国际研讨会之《物流行业投资论坛》上，广州市交通委员会规划建设处马仁洪处长，就广州市物流发展的布局规划及实施接受了《粤港信息日报》记者的采访，其中物流园区与外部交通环境的筹划尤其引人关注。

　　国际性物流园区挑大梁

　　马仁洪表示，广州物流现阶段的规划重点，是将城市建设、国际机场建设、港口建设、货站建设和物流园区及物流中心的规划建设有机结合，加快建设一批起点高、辐射力强的为国际物流、区域物流和市域物流服务的大型物流园区。日前颁布实施的《广州市现代物流发展规划纲领》规划了三个国际性枢纽型物流园区、五个区域性综合型物流园区、若干个物流配送和市域配送中心。

　　目前，广州地区有条件建设大型物流园区的有黄埔、南沙、花都等地。黄埔物流园区可以新沙港区、黄埔集装箱码头、广州市保税区、黄埔港为龙头和依托，建设珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流、日本和东南亚国际物流；以广州新国际机场为龙头，高速公路为交通枢纽，在国际机场和花都城区之间规划国际枢纽物流园区，负责国际航空物流中转，发展航空货运和航空快递物流；南沙国际物流园区可以南沙港区和进港铁路为依托，以远洋国际物流为导向，以港口货物运输、物流中心为主导功能，发展保税加工、仓储配送等港口运输货物相关产业，同时以南沙石化工业区为基地，形成珠三角特大型石油产品中转、销售、配送的物流中心。

　　马仁洪表示，虽然国际性枢纽性物流园区是重点建设项目，但也要加快区域性综合型物流园区和市域性专业型物流中心的建设步伐，多层次、多元化才能符合广州物流发展的要求。

　　加强交通环境规划

　　马仁洪透露，今年广州市将重点撤并收费站，压缩、减少现有的412个收费站，同时严格法规执行准则，不再随便查车、拦车、乱收费。马仁洪认为，广州市的交通规划建设应为物流业提供良好的运输平台、完善的配送道路体系，实现货源点与配送线的良好衔接。

　　除软件服务配套外，广州物流运输平台将依托航空港、深水港、铁路货站、公路主枢纽货运站的规划建设，形成货运通道网络。一是航空网，新机场的使用形成了国际货运通道网络，将国际和国内货运网络融为一体；二是航运网，依托广州港港口群，健全珠江三角洲航线、港澳台航线、沿海航线和世界航线，融内河、沿海、近洋、远洋为一体的海（河）上货运物流网络；三是铁路网，随着广州铁路网的延伸、衡广复线和广深复线的敷设以及京广线武汉至广州段电气化改造的完成，伴随南沙港疏港铁路规划建设，铁路将成为南部物流中心的重要货运通道；四是高速公路网和公路干道网，现有网路再加上广惠高速公路、珠三角环形高速公路东段、广珠东县高速公路北段，将使以向外辐射为主、环形联络为辅的公路网布局日趋合理；五是公路主枢纽网，以西部（芳村）综合物流园区、北部（白云）综合物流园区，东部（黄埔）综合物流园区、南部（南沙）物流园区为主要基地，逐渐将一批货运场和集装箱中转站建设成为集货运、仓储、包装、配送、信息一体化的物流中心，形成广州公路主枢纽物流网络。

　　配送体系渐趋完善

　　对于大型物流园区，马仁洪表示，在规划时会考虑配送道路的规划和建设，形成以物流中心、货运站（市场）、配送中心为基点，辐射到城市中心区和各区街的配送道路网络体系。完善货源电和配送线的衔接，在交通问题比较突出的市区各大商品批发商场设置零担货物承运中心，接纳有实力的运输企业进场经营，利用零担货源用车的输送来衔接公路主枢纽等对外货运的枢纽中心，充分发挥其作为市区物流供应链的功能，为商品批发市场配送商品服务，为其运输业户提供信息处理、搬运装卸、包装、短途配送、商务事故处理等一体化服务。此外，“广州的4个大学已设置了物流专业，可为物流企业提供真材实料的人才资源。”