亚洲汽车商突袭欧洲

　　很多年以来，亚洲轿车生产商一直跟在欧洲厂商后面亦步亦趋，但现在它们已开始从欧洲竞争对手们手中大肆抢夺市场占有率了。

　　据欧洲轿车制造商协会称，今年前6个月，日本和韩国轿车生产商在欧洲市场的占有率由去年同期的14.3%升至16.1%。西欧厂商生产轿车的新注册数量较上年同期下降4.3%，而亚洲产轿车的新注册量则上升了7.6%。

　　尽管欧洲汽车制造商在以往也承受过类似压力，但这一轮新的威胁来得不是时候。欧洲汽车制造商目前面临着销售疲软，而在美国市场进行的促销活动导致在该市场销售汽车的利润率出现下降的难题。除此以外，包括丰田汽车公司和现代汽车公司在内的亚洲汽车制造商正以很大的决心扩展欧洲市场。

　　毫无疑问，亚洲生产商已经开始大举进军欧洲市场。它们希望在全球扩张以实现利润的最大化，现在将注意力放到欧洲市场上。欧洲可能是一块难啃的骨头，但从财务上讲，它又是一个极具吸引力的市场。这种新的吸引力在很大程度上和欧元过去18个月的飙升有关，因为这意味着日本或韩国制造商在欧洲销售每一辆车所换回的日元或韩元收入将大大增加。

　　据最新的行业数据显示，在亚洲制造商一直被视为无关紧要的法国市场上，丰田汽车、日产汽车和现代汽车总的市场占有率已经由5%升至6.4%。今年前7个月，这3家公司在法国总的销售额跃升了18%，其中现代汽车销量飙升了33%。与此形成对比的是，雷诺公司销售下降10%，而另一家法国汽车制造商标致雪铁龙生产新车的注册量萎缩了7%。

　　为保护本地生产商，部分欧洲国家多年来一直通过年度配额的方法限制日本轿车的进口。然而，这种壁垒在1999年取消，虽然日本生产商仍需支付10%的进口关税，但市场毕竟已向竞争者开放。亚洲制造商的策略一直是填补欧洲竞争对手车型的空档，推出具有竞争力的产品，他们通过提供较过去更新潮和更为符合欧洲人口味的产品在经济型和小型轿车领域打败了欧洲竞争对手。比方说，日产汽车重新设计的新款Micra的销售势头就非常火爆。丰田汽车的Yaris和本田汽车的Civic的销售也是如此。

　　市场人士预计，在未来20年内，日本和韩国制造商在欧洲市场的占有率将增长一倍，至30%左右。包括中国在内的发展中低成本国家生产的汽车终有一日也会奔驰在欧洲的道路上。