快递巨头争雄现代物流(图)

ＤＨＬ全球品牌大整合，新标识首次亮相国内　　快递巨头争雄现代物流

　　全球快递业巨头敦豪国际航空快件公司（ＤＨＬ）日前在北京整合了ＤＨＬ品牌。新标识的启用标志着在全球化战略之下，德国邮政全球网络将敦豪环球快递、丹沙、德国邮政欧洲快递整合为统一的ＤＨＬ品牌进行经营。据悉，整合后的ＤＨＬ将会成为全球最大的快递和物流公司。

　　11日，ＤＨＬ新标识在国内15家电视台同时推出。这是继今年4月1日德国邮政全球网络启动“星火计划”以来，新ＤＨＬ标识首次在国内亮相。记者注意到，近期，国际物流、快递、邮政公司不约而同地启动全球化战略，争雄现代物流，并启动了对“物流、资金流、信息流”的整合。

　　快递公司纷投物流业

　　据透露，新ＤＨＬ将被整合为四大核心：ＤＨＬ快递负责所有包裹、文件和一般性货物的派送，ＤＨＬ丹沙海运及空运致力于海空运输以及特定行业的货物运输，ＤＨＬ解决方案为客户提供综合物流与供应链方案，ＤＨＬ货运负责欧洲地区拼柜和整柜运输，前三项均将在中国落地。经过整合，ＤＨＬ使客户可通过统一渠道使用该公司所有的快递和物流服务。

　　这是一个颇值得关注的现象。市场形势的变化正迫使物流经营人适时进行机构及业务重组。在日益激烈的市场竞争下，很多知名商业和工业界巨头不得不采取物流外包的方式，专家预测：第三方物流方兴未艾。目前，欧洲经营第三方物流的领头羊主要有Ｅｘｅｌ、马士基物流、Ｓｃｈｅｎｋｅｒ、Ｋｕｅｈｎｅ&Ｎａｇｅｌ几大公司。同时，知名航运公司、快递业巨头也纷纷向行业物流经营人转变，如马士基、德国邮政、法国邮政、ＵＰＳ等公司的成功转型就颇具代表性。

　　ＤＨＬ亚太区首席运营官马俊贤认为，亚太地区物流快递市场商机无限，中国市场的增长速度尤为迅猛，随着中国外贸往来的迅速增长，中国将成为ＤＨＬ业务的最大市场。

　　主动操控销售终端

　　据ＤＨＬ在我国的合资公司——中外运－敦豪董事总经理吴东明称，ＤＨＬ在国内各地的车辆、办公设施、工服、包装物料、文具等都将陆续换上由红黄两种颜色组成的全新标识，全部相关工作预计于2004年完成。

　　然而，这项整合计划的在华实施只是一个起步。根据我国入世承诺，国际物流公司可在我国入世3年后成立在华独资公司。虽然国际快递是否会抓住政策实现独资的猜测一直被当事人否认，但入世以来，ＵＰＳ去年底国内货运车全部使用全球统一标识，ＴＮＴ年初又宣布与“中外运”分手，各大巨头独立操作在华业务的意愿可窥见一斑。

　　ＤＨＬ对销售的独立操控，也使作为合资者的中外运在ＤＨＬ在华业务中不见踪影。吴东明表示，ＤＨＬ有自己独立的销售网络进行垂直营销管理，并已投入巨资在销售渠道管理系统中。谈到销售网点的布置，他说，ＤＨＬ在华业务以每年40％的增速迅速上升，ＤＨＬ并不希望由第三方来代理销售，且明年公司将使分公司数量由目前的39家扩张为56家，完善销售布局。

　　销售终端一直以来都是快递业信息流通畅的必争之地，今年2月，ＵＰＳ将其收购的连锁零售企业ａｉｌＢｏｘｅｓ更名为“ＵＰＳ营业店”，使其信息流终端覆盖美国本土社区。而在亚太地区一些快递公司是通过当地连锁零售企业门店代收业务，全球最大连锁便利店7－Ｅｌｅｖｅ就曾透露，将在国内门店中引进快递服务。

　　资金流业务比拼增值能力

　　如何解决在当地门对门快递服务中涉及的现金支付问题，如何解决在当地货物派送涉及的货款代收问题，如何解决在当地物流运输涉及的货款结算问题等，资金流解决方案是各大快递巨头在中国市场本土化的另一难题。

　　这些商贸活动中有关资金流的现实问题，使快递巨头们争相行动，和金融巨头一拍即合，前者通过合作将业务扩展至贸易财务方面，后者挟自己在资金和服务方面的优势进入物流服务领域。

　　2001年5月，ＵＰＳ并购了美国第一国际银行，将其改造成ＵＰＳ金融部门，建立为客户提供货款结算服务的平台。

　　3月20日，德国Ｐｏｓｔｂａｎｋ宣布首次与ＴｒａｄｅＣａｒｄ财务交易供应商达成协议，借ＴｒａｄｅＣａｒｄ平台，Ｐｏｓｔｂａｎｋ可让其客户享受网上提出、进行、结算商贸交易服务，甚至第三方付款、付款保证、货品保险、贸易融资服务。然而，记者偶然获悉，这家德国主要零售银行Ｐｏｓｔｂａｎｋ的母公司，与ＤＨＬ母公司同为德国邮政。

　　有分析指出，第一国际银行和ＴｒａｄｅＣａｒｄ很快会渗入中国内地，支持主业在华展业。由于早先已解决第三方付款业务，货款可借道香港外汇账户，以解决货币可兑换问题。据了解，ＴｒａｄｅＣａｒｄ就有分公司落户在香港。而ＣＥＰＡ对香港金融企业进入内地设限大幅下调，更有利于它们的“借道计划”。

　　本报记者　谢思佳　实习生　李枝桂

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　　中国将成为ＤＨＬ快递及物流业务的最大市场。资料图片