MPV抢占轻客市场风头正劲

　　刚刚过去的两个月，汽车市场竞争呈现出前所未有的白热化态势。就在轿车市场降价之声不绝于耳、老三样价格体系土崩瓦解的同时，ＭＰＶ（多功能商务车）市场也打成一片。尤其是中档ＭＰＶ的两个老对手——东风风行和江淮瑞风更是互不相让，风行新品迭出，瑞风降价频频，双方不约而同地瞄上了轻型客车市场。

　　ＭＰＶ市场下移挤兑轻客

　　今年以来，与别克ＧＬ8和广本奥德赛等高端ＭＰＶ相比，以风行、瑞风为代表的中档ＭＰＶ的市场增长非常迅速。而在中档ＭＰＶ产品中，市场消费主体也呈现出下移的态势，与轻型客车争市场成为今年中档ＭＰＶ市场的重要特征。

　　这种状况主要是由ＭＰＶ特殊的消费群体所决定的。在国外，ＭＰＶ以家庭用车为主，而在我国，ＭＰＶ主要还是公务、商务用车。由于轻型客车是我国传统的公务、商务用车主体之一，所以轻型客车市场也就顺理成章地成为ＭＰＶ厂商的主攻方向。早在去年年底，拥有高、中、低档全线产品的东风风行ＭＰＶ全能商务车就将2003的市场重点定为同轻型面包车争天下，表示要“革面包车的命”，并将其低端ＭＰＶ市场锁定为中小业主。

　　业界认为，ＭＰＶ与轻型客车抢市场具有三大明显优势。其一，就是随着ＭＰＶ市场的发展，ＭＰＶ尤其是中档ＭＰＶ的价格越来越趋于合理，其价位与轻客越来越接近，目前档次相当的ＭＰＶ的平均价格已经低于轻型客车高端产品的价格；其二，与轻型客车相比，ＭＰＶ的配置好、内饰讲究的轿车化特点使其在行驶性能、驾乘舒适性等方面都要强出很多；其三，在大中城市，ＭＰＶ在各种道路行驶所受到的限制和约束比之轻型客车要少得多，在缴纳过路、过桥费等方面也显得更经济。

　　从目前的市场形势来看，ＭＰＶ市场正在整体下移向中低档市场靠拢，功能相当的ＭＰＶ的价格已经与轻型客车的价格非常接近。尤其是随着平头微面9月全面禁售逐步退出市场，轻型客车在与ＭＰＶ的竞争中将越来越缺乏优势，对很多中小业主来说，拥有一辆既可载人又能载货、既体面又实用、且能公私兼用的多功能车正在成为一种普遍的美好愿望，价格在10万到15万之间的中低端ＭＰＶ市场会越来越大，成为整个ＭＰＶ市场中增长潜力最大的一部分。

　　瑞风“巨降6万”挑战风行

　　当前，国内轻型客车市场的主流产品价位在10万至15万元之间，尤其是13万元左右的车走势普遍较好，中低档ＭＰＶ生产商正是盯住了这个市场大做文章。过去，中档ＭＰＶ的主流产品价位一直保持在15万至25万元这个区间，比功能相当的轻型客车高出一截。今年以来，这种局面逐渐被打破。东风风行首先想到了要与轻型客车抢市场，于是有了其今年以来的产品策略，就是通过不停地调整配置推出新品，使自己在价格上逐渐接近轻型客车，在10万至15万元这个产品区间、尤其是12万至13万元档次上把规模越做越大。

　　与之相比，在7月降价之前，瑞风的主流产品价位还仍然保持在17万至24万元。但随着风行将10万至15万元这个中低端ＭＰＶ市场越做越大，瑞风也看到了这个价位背后的巨大市场增长空间，于是7月瑞风断然采取了“巨降6万”的举措作为其进军中低档ＭＰＶ市场的开路先锋。

　　短期看来，这一招果然灵验，根据瑞风提供的销售数据，其7月份的销量已经由原来的六、七百辆迅速攀升至1700辆。但从长远看，业内人士对瑞风的这种举动褒贬不一，支持者认为：瑞风的做法加剧了行业竞争，对消费者必然直接有利，同时能刺激中低档ＭＰＶ市场的迅速增长；反对者认为：这种大幅降价会在消费者心中形成营销行为随意、不严肃的印象，对自身品牌形象会造成伤害。

　　值得一提的是，瑞风此次降价是在风行推出“中小企业助跑”活动新车型体验版ＭＰＶ（10．98万元）上市不久之后，与风行短兵相接的用意不言自明。就在本次瑞风降价前不久，东风风行宣布旗下ＭＰＶ系列之活力型精致版即将上市。精致版ＭＰＶ面向中小企业，有7座、9座、11座之分，价格在13．98万元左右，定价之低已非常接近功能相当的轻型客车的主流价格。据东风风行销售负责人介绍，精致版在台商集中的广东东莞地区试销一周不到，10辆样车被抢购一空，并且接到了50多辆订单。

　　看来，代表着日本三菱技术的东风风行和代表着韩国现代技术的江淮瑞风注定了成了中档ＭＰＶ市场上的一对冤家，对比现在二者的产品型谱（相关表格附后）很容易发现，两者的车型孪生兄弟一般相似，而且在近两年的市场行为中两者无论在推新车或降价上都是你方唱罢我登场，包括这一次瑞风降价，也明显是针对风行的市场举动。

　　一场抢占轻客市场的中低端ＭＰＶ大战已经开打，鹿死谁手尚难分晓，让我们静观其变。附表：瑞风、风行MPV产品线比较附图：江淮瑞风、东风风行查阅详情请点击页面上方“附图”“附表”作者：徐骋志作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2003-8-12星 级：