点燃家轿市场这把火（经济型轿车）(组图)

赛欧SRV行驶在大街上，人们不时回头欣赏。 时空视点公司提供

　　本报记者 刘勇

　　据最新资料显示：今年上半年国内汽车市场已消化国产轿车87万台，加上进口轿车已超过90万台。估计今年轿车市场需求量达185万辆，比2002年的销量增加了70％左右。一份调查显示，目前国内用户仍对经济型轿车情有独钟，而2003年上半年，众多汽车厂商在经济型轿车市场的争夺战更是达到了一个新的高潮。如赛欧、POLO、高尔、派力奥、威驰、千里马等一批经济型轿车的出现，使轿车市场，尤其是家轿市场呈现出“众人拾柴火焰高”的景象。

　　家庭购车首选经济型

　　在国外，轿车是按身长尺寸和发动机排气量而不是以价格高低来分类，轿车是以小型、中档、中高档及高档来分类，并不存在家庭轿车的概念。经济型轿车的特点是：车身长一般在4米以内，占地面积少；排量在16升以下，节能，利于环保；价格在10万元左右。在我国，由于汽车市场的高速发展，轿车已进入家庭，经济型轿车自然成为家庭的首选车型。

　　“赛欧99％是由家庭购买的”，北京达世行汽车销售有限公司（上海通用汽车授权别克销售服务中心）副总经理刘桂林对记者说。据了解，从2000年赛欧上市至今，该中心已销售5000多辆。

　　上周末，记者在北京亚运村汽车市场遇到一对青年男女。他们说，刚刚结婚，两人的收入不高，先买一辆经济实惠的轿车，以后条件好转了，再换一辆档次高一点的车。初步选定两门高尔，因为它更适合于“两人世界”，而且价格便宜，又省油，使用成本也不会太高。

　　据上汽大众销售有限公司华北销售服务中心的有关人士介绍，目前，在北京有一个千人的POLO车主俱乐部，叫“PO-LO派”，大多数是由追求时尚的年轻家庭组成。毫无疑问，经济型轿车已逐渐成为家轿市场的主力车型。

　　经济型轿车增幅大

　　据统计，今年1到6月，全国共销售经济型轿车102632辆，占整个轿车市场的11.8％，与2002年同期的45662台的销量相比，增长了125％。

　　今年上半年，在备受关注的经济型轿车中，曾打造“10万元家庭轿车”的赛欧以26825辆的销售量高居榜首，占了26％的市场份额。这是继去年夺得经济型轿车销售量冠军之后，赛欧再一次称霸经济型轿车市场。位居第二的是上海大众的POLO轿车，占了这个细分市场22％的份额。东风悦达起亚的千里马也可谓是经济型轿车中的一匹黑马，一到6月份的累计销量也在整个细分市场中排名第三。

　　人们不禁要问，如何才能赢得这场竞争？除了受“10万元以下”价格因素的影响以外，强大的品牌优势以及完善成熟的售后服务网络，都日益受到购车者的重视。在国内一家有名的咨询公司组织的“2002年度国产车型销售服务满意度调查”中，赛欧轿车名列前茅。其经济实惠的配件价格也是很多用户选购的原因。

　　目前许多厂家都在努力打造自己的品牌及产品的竞争力。作为国内的主流汽车厂商，上海通用汽车率先将汽车文化带到了中国，不仅赋予赛欧轿车“工作加休闲”的文化理念，更彰显了“为人造车，体贴个性需求”的市场导向。而上海大众也为POLO轿车打出了“时尚”牌，赞助了“大师杯网球公开赛”。东风悦达起亚则搞起了甲A联赛的有奖竞猜活动。

　　由于经济型轿车不断降低了价格门槛，使得长期称霸轿车市场的“老三样”价格也跌进10万元以内，如富康和捷达，从而使整个轿车市场的价格走低，经济型轿车为繁荣市场功不可没。

　　进口轿车无可奈何

　　中国加入世贸以后，有很多人担心将来保护期过后，进口轿车会冲击国内市场，认为“狼真的来了”。莫慌，我们应冷静思考一下，自己有何优势，至少我们可以“与狼共舞”，甚至自己变成“狼”。

　　经济型轿车由于利润较低，国外大厂商都将目光集中在中高档轿车的开发和生产上，同时大量出口。经济型轿车在中国有着巨大的市场，国内大多轿车企业几乎都生产，而这块市场又是以占轿车市场主流的家庭所购买，进口商只能“望车兴叹”，加之由于经济型轿车的价格拉动，国产中、高档轿车价格下探，进口轿车的优势会越来越小。

　　随着竞争的日益白热化，国内汽车市场的大洗牌在所难免，我们应尽快调整市场趋向，强化优势，同时倾力打造品牌、服务和用户需求这个铁三角，扬长避短，只有这样，才能在风云变幻的竞争中取胜。部分经济型轿车上半年销量统计表(下表)