飞度定价成市场“定时炸弹”

　　广州本田的飞度将于今年9月16日正式下线，10月初上市。8月1日，广州本田在海南组织了飞度试车，以杂志为主的国内主要媒体第一次与飞度“亲密接触”。从第一次亮相给人的印象来看，飞度具备搅动小型家用车市场的实力。

　　竞争对手以降价对招

　　飞度的价格要在9月16日的下线仪式上才会公布，但从本田一贯的市场策略来看，飞度的价格不会超过多数人的想象范围。很多人预计飞度手动挡的价格将在11万元以内，这种估算并非没有道理。对于飞度的定价，广州本田执行副总经理曾庆洪表明了立场，称飞度的价格与雅阁一样，至少会在很长一段时间内保持价格体系的稳定。这等于给市场一个暗示，飞度的价格可能会像雅阁一样，最终给市场带来一些惊喜，同时成为小型车市场新的价格风向标。

　　广州本田推出这款小车的时间的确有些晚了。如果将时间提前一年，我们可以说飞度几乎是没有竞争对手的，但现在的情况完全不一样了。就在飞度试车的前几天，菱帅、嘉年华以及赛欧均不同程度地对价格进行了调整。而在此之前，“老三家”的捷达和桑塔纳也正式向外界公布了降价的决定。一些业内人士认为，这几款车的降价更多地来自于飞度对其所造成的潜在压力。

　　价格浮动空间不是很大

　　作为日本本田的经典家用小车，ＦＩＴ在欧洲市场所取得的成绩虽然不能成为论证飞度在中国是否能取得成功的论据，但本田品牌对消费者的号召力却是不容忽视的。新雅阁自上市以来，虽然月生产量已超过了1万多辆，但依然供不应求，排队买新雅阁的用户甚至排到了明年三四月份，这些反映出国产车在价格体系方面的确存在很大的问题。

　　但飞度面临的情况与雅阁还是有所不同的。将国产车和香港特别行政区汽车市场中同品牌同类型的汽车进行比较，就可以发现，国产的中高档车的价格与香港的价格有较大的落差，有些差价竟在10万元以上。这样的价差使国产的中高档车有较大的回旋余地，也因此造就了雅阁可以有4万元的大手笔。但小型车的价格却相差无几，比如同样的ＰＯＬＯ车，在香港的价格与在国内相当接近。

　　今年国产小型车的降价风声四起，近期有菱帅、嘉年华等车降价，再往前，ＰＯＬＯ、威姿、派力奥、西耶那都有不同幅度的降价，而一大批同级的小型车对飞度的到来也做足了准备，能否在重重包围中突围，不知道广州本田是否有了充分的准备。

　　本报记者　高晓宁