记者短评
实际上，无论是进口轿车市场现时的相对“冷清”也好，还是多年来一直存在的种种许可证“黑幕”也好，真正的“症结”好像最后都还是归结到一点——为了保护国内轿车工业而不得不实施的配额许可证制度。不少进口车经销商表示，只要有配额许可证制度的存在，只要市场对进口车的需求大于配额能够提供的数量，目前在进口轿车许可证问题上出现的
种种弊端，就不可能彻底解决。有进口车经销商表示，为了限制配额许可证的“灰色交易”以及可能出现的“逃税”嫌疑，主管部门多次出台了加强进口轿车许可证规范管理的文件，连“拍卖”许可证的方法都尝试了，但最终都没有彻底解决在许可证制度方面存在的根本问题。相反，不少进口车经销商还认为目前在许可证上存在的某些问题都是“合理的”。有经销商就认为，广东每年都要从边远省份“引进”不少进口车许可证，这实际上是做了一件“好事”，因为边远地区很多有许可证的单位一年并卖不了几台车，而且很多又都还是经济效益不太好的国企，将许可证卖到广东，这些企业好歹也可以取得一点“经济效益”。
几乎所有进口车经销商的期待都在2005年。因为根据中国的入世承诺，到2005年1月1日，中国政府将全部取消对汽车进口的配额许可证管理。因此，不少进口车经销商向记者表示，目前他们对所谓的许可证问题已没有太多的“热情”，而对削尖脑袋去多弄些许可证也没有太大的“积极性”。因为如何搞好和国外汽车制造商之间的关系，才是真正的较量。
朱中奇
