大桥兴建权争夺战悄然打响

　　理征

　　港珠澳大桥的兴建获中央支持后，前期准备工作已火速展开。目前，最少有三个香港财团表示有兴趣参与，而曾被外间认为对兴建大桥有保留的长和系，近日也显示积极的争取态度，这意味着大桥兴建权的“争夺战”一触即发。

　　三公司态度鲜明

　　据有关消息透露，目前积极表态有意参与兴建大桥的公司有以胡应湘挂帅的合和集团、新鸿基地产及何鸿燊的信德集团。

　　一直倡议要建大桥的合和公路基建主席胡应湘表示，有兴趣参与建造及经营大桥，因为该集团多年来对港珠澳大桥进行深入研究，有较深的认识。他认为，以“兴建、营运及转移”（BOT）的方式兴建大桥是可行做法。他有信心新桥四年内建成。

　　新鸿基地产主席郭炳湘也公开表示有兴趣参与发展，但最终要视乎最后方案详情及合和公路会否邀请新地合作，他希望大桥会是私人发展项目。

　　信德集团主席、全国政协常委何鸿燊也有意参建，他公开透出的信息是：兴建港珠澳大桥是“三赢”方案，自己很有兴趣参与投资。

　　长建表态受关注

　　不过，最引人注目的是，6日长江基建也婉转表示参与大桥项目的兴趣。港府早前表示，大桥项目将考虑采取国际招标方式进行。长建副董事总经理关秉诚，在参加广东省官员与香港商界人士会面活动前，对传媒透露，公司早前竞投澳洲基建项目的成功经验，相信对公司日后的其他竞投有帮助。关生此言一出，明确表示了长建的态度。

　　据悉，长建建议港珠澳大桥在港的落脚点应在赤角机场旁，认为可与机场产生协同效应。长建这一选址建议，与一直力倡建大桥的合和主席胡应湘修订后的方案相近。换言之，两者会直接竞争。

　　近日不断传闻合和正与新地、信德两家财团合议兴建大桥，但此时此刻再杀出长和系，令私人财团的角力更形复杂。

　　合和感竞争压力

　　大桥的兴建，对和黄在盐田港的码头构成直接威胁，不过对葵涌货柜码头则有帮助。去年和黄董事总经理霍建宁已多次对兴建大桥发表不同看法。

　　未知是否已意识到大桥经营权的争夺已变得复杂，胡应湘6日在合和公路的上市仪式上，谈及合和争夺该项目的优势时，其态度亦较前审慎：“我们独一无二的优势，是对项目的了解，比任何人更多，而且在广东省基建拥有25年的经验。”他说，不过，“在建筑方面，香港价格竞争力一定不大，因内地的工资便宜得多。”胡应湘表示，可考虑伙同内地施工单位合作来弥补这个劣势。“在政治上我们也没有优势。”“在财务上，我们现时拥有不少现金，这可能是好处，但财力雄厚的公司也不少，所以合和公路在这方面的优势也非独一无二。”

　　胡应湘又指出，相信粤港澳三方可于今年底前落实细节，故此对大桥于2007年落成仍感到乐观。至于如何竞投及伙拍财团组合，他认为现时均言之过早。