庆铃模式：主动融入国际分工

　　种种迹象表明，在中国各大商用车企业正轰轰烈烈与国际接轨、积极与国外各大汽车企业进行合资合作的时候，在高端卡车市场表现不俗的重庆庆铃汽车股份有限公司则走上另一条道路——融入国际汽车产业分工。

　　据悉，庆铃从1985年开始引进日本五十铃技术和管理，生产Ｎ系列轻型车。接着1994年100Ｐ换型，之后皮卡上市、引入ＳＵＶ竞技者；特别是2001年Ｆ系列重型车投放市场，进 一步融入了五十铃体系。

　　联手打造发动机

　　日前，庆铃公司又与五十铃共同开发出4ＪＢ1－ＴＣ中冷压增压发动机，随着这种发动机的投入使用，更多的环保汽车将驶入车市。

　　此前，五十铃在全球各地催生了一批与日本本土五十铃公司能在品牌上共用、市场上互换、技术上共享、采购上共联、发展上互依的汽车公司，形成了可以匹配当地市场的生产和研发基地。日本五十铃在中国曾有多个合作伙伴，庆铃汽车公司最终被锁定为中国五十铃全系列产品生产基地。

　　目前，五十铃将其主导产品轻型卡车、多功能越野车、皮卡车、载重车四大系列投入到庆铃生产。据悉，庆铃不但能与五十铃的最新产品同步更新换代，而且还与五十铃组建了技术开发中心，生产的发动机等铸件批量返销日本五十铃。业内人士认为，这样的合作一方面使得庆铃以较快速度迈进五十铃的全球主流市场，另一方面也符合国际化研发、国际化采购、国际化生产的趋势。

　　与国际结盟谋发展

　　记者在采访中了解到，庆铃的思路不是单纯地通过与国外某个公司的合作来开发某个产品。庆铃的目标在于通过合作达到自身的发展，与国际汽车企业建立起一种紧密合作、相互信赖的结盟关系，利用这种关系进行长期的经济活动，也就是说在国际化的大游戏圈里，充当产业链上的一环。

　　庆铃有关负责人对记者表示，外商从他们这里得到了低廉的成本，而庆铃又从外商那里得到了技术和市场。在这种基础上，庆铃又花大力气提高管理，使技术、信息、服务、物流等一切都与之接轨，这样就会通过日本五十铃的市场渠道取得国际市场的份额。分析人士指出，庆铃经历了近20年时间的整合，从产品品牌和技术的引进、生产线的建立、到现在的管理标准与国际同步，市场资源与伙伴共享，都是在为国际商用车市场占一席之地做铺垫。

　　本报记者　郭滨