政府不干预 政策要引导

　　记者 赖瑛

　　广东之所以出现“汽车城热”，源于世界汽车产业对全球资源重新配置调整的结果，是国际汽车业资本将过剩的生产力向中国转移的过程中，将目光集中到了产业相对密集，产业分工较为完善的珠三角地区。

　　然而，政府的过多参与往往使汽车业很难实现真正意义上的优胜劣汰。无可厚非，我国各地的汽车项目，背后都有地方政府的支持，相当部分都是地方政府资金的注入。目的是扶持和引导该大型项目向良性发展，但是正因为如此，汽车城背后是否有着太多的政府“烙印”？难以实现真正意义上的优胜劣汰。

　　既然不是政府投资，就应该把风险、决策交给企业。只有企业才知道自己的成本如何控制，才知道如何使资源效益最大化。业内资深人士提出，各地区虽然在积极扮演为汽车产业创造优良环境的角色，但切忌硬性规定，一旦把握不好容易变成“行政干预”。

　　中国汽车资深评论员钟师认为，政府部门只需把相关的汽车法规政策制定好，其他具体事宜不应该过多参与处理管理，让企业在市场中“自生自灭”。如果整个汽车投资环境都很好，民营企业没有什么可顾虑的，会有一场真正投资热。当然，民营企业也有暗箱操作，政府应该对其加以引导向良性竞争发展。