日高官来华推销新干线(图)

　　钟新日高官来华推销新干线　　日本国土交通相扇千景女士5日结束了三天的中国之行返回日本

　　为了向中国高速铁路推销日本新干线技术而来中国访问的日本国土交通相扇千景女士，5日与中国政府官员举行会谈并结束了行程。据日本共同社消息，日方认为中方未作出“没有什么前瞻性的回答”。

　　扇千景在5日傍晚的记者招待会上说道，“我并不是为了做生意来的，而表示了只是希望在中国选择(别国技术)时将日本这40年来的经验作为判断的因素”。再次强调了新干线技术的优越性。

　　中国国家发展改革委员会的张国宝副主任就高速铁路指出“国内还存在议论”，张国宝称一方面并不急于决定，另一方面引入外国技术未必要贯穿北京—上海全线等看法，还称“会听取广泛的国民意见后作出决定”。

　　日本国交相据说未能如愿获得明确要求。

　　另据报道，扇千景此行是应中国国家旅游总局之邀于8月3日到中国访问。舆论普遍认为，扇千景中国之行主要目的之一就是向中国的京沪高速铁路工程推销日本的新干线。

　　中国的京沪高速铁路全长1310公里，媒体报道说，工程款额高达230亿美元。

　　目前德国、法国、日本是这个项目的竞争对手。法国外贸部长级代表弗朗索瓦洛斯出席完亚欧经济部长会议后，7月25日来到北京访问，随行人员中就包括铁路方面的六名专家。

　　扇千景在招待会上介绍了新干线的优势，新干线建于1964年日本举办奥运会之际，如今已安全运送旅客70亿人次，每天运载75万人。

　　尽管媒体上关于京沪高速铁路究竟选择哪国技术的民间讨论非常之热。但扇千景说，中国政府正在冷静考虑。京沪高速铁路花落谁家，尚待观察。（钟新）

　　日铁路集团对京沪高速铁路项目并不积极

　　据《日本读卖新闻》报道，日本积极推进向中国出售新干线技术的同时，德国和法国也在加紧推销其高速铁路系统。

　　但是，日本各个方面的态度并不完全一致，国土交通省长官扇千景为首的政府方面和企业界方面多数都渴望达成交易，但竞标计划的关键当事方，日本铁路集团采取的立场更为暧昧。也就是说，日本面临的困难不止在国外，还有国内。

　　据消息人士透露，新干线技术目前最被中国方面中意，主要是拟议中的中国高速铁路将穿越山区，与日本国内情况相似。另外，新干线的运行性能和防震措施都得到中方很高的评价。日本新干线技术很有可能在与德国ICE高速铁路和法国的TGV高速铁路系统的较量中最后胜出。

　　然而，日本铁路集团看上去对这个项目并不十分热衷，中部铁路公司总裁表示：“我们并不希望仅仅出售技术。”在先前与台湾的高速铁路交易中，台湾同意从日本进口所有的高速铁路机车和车厢，但这次中国只希望进口其中一部分，剩下的由中国自己生产。另外，日本铁路集团也担心出口技术之后将承担很大的风险，因为日本公司需要为今后运行的安全性负责。