雷诺的影子

　　雷诺需要重新构筑日产与东风的合作框架，必要时可能亲自披挂上阵

　　新闻背景：雷诺与日产是战略联盟关系，也是日产最大的股东，在日产与东风谈判中有好几位法国人，都是从雷诺进入日产的高层领导，日产CEO戈恩也是雷诺派来的，据悉还将回到雷诺出任CEO。业界认为，日产是雷诺的开路先锋，雷诺一定随后大举进入。

　　问题点击：东风的发展策略之所以被称为“金三角计划”，最直观地来说，就是应该有三边而且相连。现在日产和东风走到了最前台，但是雷诺始终都没有出现，仍然隐身于合作的背后。

　　就在东风日产谈判期间，沃尔沃与济南重型卡车的合资项目有了进展，几乎与日产东风项目同时发布，这对雷诺下一步打算是有影响的，因为原来的消息是雷诺将会把自己控股VOLVO卡车技术平台拿到中国来，而当时和济南重汽的谈判停滞多年。既然沃尔沃已经与济南重卡合资，因此雷诺需要重新构筑与东风的合作框架，必要时可能亲自披挂上阵。

　　在商用车领域，雷诺卡车有着很强的实力。因此这次全方位合作中方将是与日产合作生产轿车，而与雷诺合作生产卡车和客车。

　　去年以来，雷诺与日产的合作日益加深，建立了联合采购公司RNPO，以扩大共同采购规模,从大约150亿美元的年采购规模增扩到210亿美元，而且这笔钱将主要花在动力系统零部件方面。第二个联盟合资公司——雷诺-日产信息服务公司(RNIS)也已经于去年成立。RNIS将要为雷诺和日产的IS(信息系统)部门提供全球性信息服务，通过提高盈利和削减成本，为双方各自的运营添加更多的价值。RNIS由雷诺-日产IS/IT办公室演变而来，此办公室自2001年9月成立以来，一直引导雷诺和日产紧密配合，以实现双方在IS领域的合作宗旨。RNIS执行以下七个职能：IS总体计划、城市化与IS结构、技术结构、运行情况评价、项目办公室、SAP能力中心以及网络和电信等。

　　RNPO和RNIS的运作肯定要延伸到中国来，把新东风纳入其中。

　　雷诺在中国曾有一个整车厂——三江雷诺，因为种种原因运作失败，对雷诺的情绪打击极大。与三江航天集团合资成立的三江雷诺汽车公司，中方前身湖北航天汽车，1992年成立，1994年部分土地、厂房、设备划入合资企业，工人全部下岗。1999年三江雷诺卖出1700辆车，2000年只卖出不到1000辆。由于前期中方底气不足，令中法双方的合作极不愉快，导致2000年三江航天“知难而退”，退出三江雷诺，华晨和另一家有航天背景的公司接手。这个时候，雷诺在北京计划合资生产“风景”轿车的计划也告吹。

　　痛定思痛之后，雷诺感到，在中国的合作伙伴只能是有实力的企业。与三江航天合作的失利，影响了雷诺寻求新合作者的道路。因为雷诺的问题引起中国政府的重视，国家经贸委对雷诺汽车的合作项目亮了红灯，这对雷诺在中国的合作有很大的影响，因此雷诺目前不宜有大的动作。