"进场费"杀伤航意险 | ||
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http://finance.sina.com.cn 2003年08月06日 01:55 新闻晨报 | ||
“如果再这样下去,航空意外险(简称“航意险”)就会成为赌博———大家去赌飞机不出险!”昨日,谈到浦东机场将于9月1日正式提高“进场费”,一家大型寿险公司航意险负责人语调十分激动。 他警告说,如果费用比例过高,最终会伤及保险公司的偿付能力。这意味着一旦出现空难,保险公司的航意险项下可能将无可赔之钱。记者致电上海机场集团宣传部门时,该部 事情起自今年5月份,浦东机场提出了史无前例的航意险销售柜台竞标方案。一位自始至终参与此事的保险业者透露,提出招标方案之前,浦东机场和虹桥机场还曾分别与主要的保险公司接触,希望能将佣金提高到保费的30%,但遭到拒绝。 根据浦东机场发出的标书,保险公司将按照离港人数而不是保险的实际销售额付费。机场大厅将被分为A、B、国际3个区,其中最好的A区收费最低标准是每月每百人20元,价高者得;而且如果离港人数不足,保险公司仍须每月交纳3.6万元保底费用。在此之前,虹桥和浦东机场的柜台费分别是4万/月和2万/月。 根据浦东机场的数据,今年1月离港人数是29.42万人/月,且近两年来保持30%左右的增长。如果以30万人/月计,A区的柜台必须掏出6万元的费用,是原来的3倍。 价高并非无人应。知情者透露,已经投标的公司中,有的开出了超过每月每百人50元的高价,这意味着每月费用将超过15万元。“机场不懂保险,但他们懂市场。”一家大型寿险公司的航意险负责人认为,只要有人应价,机场自然有底气抬高价格。 这背后,实际上是航意险市场日益惨烈的竞争。去年以来,新兴寿险公司陆续进场;根据修改后的《保险法》,产险公司从今年开始也可以经营航意险。而在上海,除机场外,只有少数票务中心获准代售航意险,机场柜台越发炙手可热。 一些老牌寿险公司和合资公司暗保不亏底线,他们通常投出了略高于机场底价的标书,但知情者透露,这种价格已经被“内定出局”。而另外一些公司则另辟蹊径,“在坚持费用可以承受的前提下,我们还考虑了柜台的广告效应。”一家小型寿险公司的人士称。业内人士承认,在浦东机场,摆一张广告牌的费用确实不菲。 在全国各地航意险共保的时候,上海坚决摒弃了这种非市场的做法。尽管共保可以形成对机场的同盟,但上述寿险公司人士仍然强调:“共保不是个好东西,这一点监管部门已经看透。”而当上海保险同业公会也被机场成功绕开时,高费用比例带来的航意险亏损已经隐隐可见。 一家合资公司航意险负责人算了一笔账:电子保单租用金航网费用9%,营业税6%,法定分保20%,另有印刷、人员等费用若干,再加上被提高后的中间费用,保险公司要想不亏必须非常努力。假如不进机场,票务中心的手续费“市价”也在50%-55%之间,算下来有过之而无不及。一个雪上加霜的背景是,今年3月份航意险保险金额由20万元提高到40万元,相当于减价一半。
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