山东汽车欲借华泰SUV翻身

　　7月下旬，名为“体验之旅”的华泰汽车特拉卡全国新品巡展在哈尔滨拉开帷幕。现场气氛十分热烈，当场就有人定下5辆华泰现代特拉卡ＳＵＶ。据介绍，此次“体验之旅”将巡游我国84个大中城市，创下国内厂商巡展记录。

　　同一时刻，华泰汽车总经理张才林宣布：“到2004年底，华泰现代的二期生产线将建成投产，年产能将达到单班7万辆、双班14万辆；到2008年底，三期生产线将建成投入使用， 年产能达到20万辆。届时，山东荣成将成为全国最大的ＳＵＶ生产基地。”

　　对于去年产量仅为5万辆的国产ＳＵＶ行业来说，年产能20万辆意味着什么？华泰汽车之所以能描绘出如此宏伟蓝图，无疑得益于山东与韩国现代创造双赢的战略思想。

　　造车痴心不改

　　与其它省份一样，山东的汽车之路从一开始就无法摆脱计划经济时代国家对汽车工业产业布局和调配的命运，制定相对独立的整体发展策略力不从心。因此，尽管后来山东积极提携汽车产业，先后在不同时期不同地点布下不同的棋子，但总体看起来效果差强人意：青岛汽车被一汽托管，烟台大宇被零保留转让给上汽，中国重汽在与ＶＯＬＶＯ多年拉锯谈判终成正果后才显露出一线生机。

　　对此，山东省省委书记张高丽与其它官员先后表示过，“但求所在，不求所有”，只要能够让汽车业在本地生长壮大，带动其它周边产业的发展，就已经是圆满。

　　然而，壮士断腕并不等于知难而退。轿车项目不顺畅，并不等于不作汽车。通过提交商务部的报告与华泰特拉卡，山东汽车战略的另一端渐渐浮出水面。业内人士认为，找准国内细分市场空档，与日韩产业建立联盟引入适当的车型技术，将成为山东实现战略突围、一改汽车为别人做嫁衣局面的最佳选择。而华泰汽车的积极行动，则打响了山东发展汽车经济新一轮攻势的第一枪。

　　华泰左右逢源

　　华泰汽车出自谁家，堪当山东汽车发展先锋大任？

　　据了解，华泰现代汽车有限公司隶属于恒通集团。该集团尽管此前悄无声息，但在汽车圈里绝非无名之辈。据该集团资料显示，恒通有资产15个亿，以汽车制造为主业，旗下有荣成华泰汽车有限公司、延边华泰现代汽车有限公司、石家庄华泰汽车有限公司等子公司，主要产品包括ＳＵＶ、客车、工程车、警备车等。而华泰现代则主要负责引进韩国车型，生产ＳＵＶ。目前华泰现代年销售量近1．2万辆，销售额50亿元，已在全国31个省、市、自治区建立了105个“4Ｓ”销售网点，在国内品牌的服务中走在前列。

　　尽管华泰对汽车蓄势已久，但特拉卡以中国最大ＳＵＶ基地的阵势冲击市场，绝非一厢情愿就可行事。

　　首先是市场机遇。据统计，2002年中国轿车市场增长56％，而冠以ＳＵＶ车型名下的市场增长则高达88％。其中，进口ＳＵＶ达3．2万辆，也同比增长了211％。去年国产ＳＵＶ号称5万辆，有人预计今年要超过10万辆，与突破100万辆的轿车市场相比，我国ＳＵＶ市场的成长空间颇大。

　　特拉卡是华泰从韩国现代引进的国内首款与全球同步的大型豪华ＳＵＶ，其档次比曾风靡市场的韩国现代圣达菲还高出一个级别。该车配备了智能全时四驱，2．5Ｌ特拉卡采用电子式控制分时四驱，将运动休闲与越野完美地结合在一起。据了解，特拉卡自今年3月上市起就出现供不应求，4个月共销售出5000多辆，目前预订要排3个月队。

　　同时，与韩国现代的默契合作关系也成为华泰汽车一大战略支点。早在1995年，华泰汽车就与现代合作推出华泰吉田等车型，此次双方对特拉卡都非常看好。据悉，双方下一步会采取多种方式继续深化合作。

　　在政府层面，山东与韩国早已有着良好的合作历史。山东省政府甚至专门设有与韩国高层的沟通协调部门。而韩国在发展东北亚经济思路的指导之下，也已经在山东省投资数亿元兴建了数家汽车零配件企业。两年内，韩国还将在山东建成更多的零配件企业，并不断输出新车型、新技术给山东的汽车企业。

　　不止是山东

　　事实上，华泰汽车只是山东省汽车产业策略开花结果的一个新开端而已。在此之前，上汽赛欧已经全部转移到烟台，烟台早已建成的配套企业体系开足了马力，低廉的劳动力与配件成本让赛欧在经济型轿车市场冲杀起来更有余地。而一汽解放也使青岛汽车重现生机。此次山东又通过把日韩汽车制造业的战略转移机遇与本地需求紧密结合起来，在细分市场中寻找空档，反映出山东汽车逐渐找到了自己的位置。

　　据统计，我国有22个省份已将汽车作为支柱产业，但国内汽车产量总和还顶不上一个通用。在国家政策向三大集团绝对倾斜的时候，一些起步稍晚的汽车企业举步维艰：单是一个“户口”问题就让许多地方品牌百转愁肠。即使采取迂回手段实现产品上市，大部分市场也早已经被大厂商所占领，空怀壮志却只能错看时光溜走。有关人士认为，国家宏观产业政策早成定局，加强产业集中度、实现规模效益、提高整体竞争力，这是不二之选。对那些与山东一样对汽车充满期待、但现在还苦于无法打开局面的地区来说，找准自己在产业链条上的适当地位，无疑非常重要。而对整个中国汽车产业来说，亦是如此。作者：史天舒作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2003-8-5星 级：