谁知场中道处处有机关——上海大众专业试车场打造“亚洲一流”

　　一只椭圆形的“盘子”内藏万千锦绣，为网罗世界上千奇百怪的特殊路况，花费了相当于2个东方明珠电视塔的投资，前前后后打造了4年。这就是上海大众斥资12亿元兴建的亚洲第一流专业轿车试车场，不仅为国产轿车与国际技术对接探路，更为上海重大工程攻克软土沉降等诸多难题提供新路。

　　一小时踏遍奇路

　　条条大路通罗马，虽说轿车天生会跑，但还是要在专业试车场学“走路”。一款新车在投放市场前，至少要通过10万公里以上的严格专业测试。如今，上海也有了国内唯一的轿车专业试车场，采集了几乎世界上所有的轿车行驶道路标本，专业试车员一小时内就可完成踏遍“万水千山”的神奇之旅。首先要走的强化测试道就有15种特殊路面，有拱形不平整路面、比利时路面、“搓衣板”路面、盐水通道、铁路岔道、“驼背”弯道、横枕木、坡度测试道、坑洼道路、“薄饼”障碍测试道、泥泞道路、转向测试道、斜线坑洼测试道等等，光听名字就让人够晕乎的了。轿车驶过“驼背”弯道时，由于地面落差较大，乘坐者就像被安上了弹簧，颠簸幅度十分强烈。过盐水通道时车窗外水花四溅，这主要是为了测试整车的防腐能力。新车要“学步”，还要通过高速环形跑道、制动试验路、动态试验坪、耐久试验路等一大段征程，有的路面设有纵向、横向的波纹，有的都是大石块路面，故意“刁难”新车在逆境中求生存。制动道上的全轮驱动瓷砖路面上还喷洒大量水流，“过关”新车如履薄冰，旁人看了都替它捏一把汗。

　　“千层糕”垒就山坡

　　在上海试车场有个制高点，就是一座人造山坡，主要是用来测试轿车爬坡性能的。但这山“假”得彻底，连黄土都用得不多，而且内藏许多玄机。由于受古河道，暗浜影响，试车场内软土层分布不均，各测试路段荷载分布差异很大，经多方专家“会诊”后采用了国内首创的柔性结构路面，建这个高坡时打造了大量砂井，先期预压加快排水固结，同时打入许多方桩并进行二次堆载，在缩短施工周期的同时，还使沉降速率得到有效控制。有趣的是，为防止沉降山坡内还藏了许多层进口的工程泡沫塑料，既减轻了重量又防止了沉降，活脱脱一块“千层糕”。专业试车场需要的是硬碰硬，却能在上海软土层上“扎根”，其中技艺令国外专家都刮目相看。难怪柔性结构路面的解决之道，很快“移植”到上海高等级公路建设，因沉降问题而造成的“车子跳、上海到”现象也就销声匿迹了。

　　大圆盘“飞檐走壁”

　　上海试车场最“危险”的地方，当属直径为200米的“大圆盘”，这是用于轿车绕行试验、制动试验、离心试验、躲避试验和安全训练制动道的动态试验坪。在高速环道上飞奔的轿车最高时速可超过200公里，与水平路面成40度倾斜，简直在玩“飞檐走壁”的绝技。在成为“飞车英雄”前，轿车还要在“梅花桩”间原地急速打转跳“圆舞曲”，这也是高难度动作。值得骄傲的是，这一“大圆盘”平整度为0.05％，德国专家在检验它的时候就地扔下一把长直尺，只要差值超过2毫米都得返工。好在上海大众特地邀请全世界唯一一台桥式摊铺机帮忙，一气呵成造就了这条神奇环道。

　　轿车，高速，奇路，三者结合很容易让人想到噪音。其实，占地1.44平方公里的上海试车场，给人第一眼的感觉像是高尔夫球场。为隔断噪音，巨“盘”四周镶嵌了一重重绿色“花边”，栽种树木的面积比上海植物园还大。这个具有国际水准的试车场，可使中国汽车工业与世界汽车“巨头”，在同一技术平台上共奔驰。

　　本报通讯员王京 本报记者顾龙 秦武平