美国《商业周刊》近日撰文，回首20年来的美国汽车业，指出：底特律的市场份额在缩小，但外国汽车公司的涌入让其成为全球汽车工业中心，美国还是个大赢家。
汽车工业曾是美国20世纪工业成就的代表。1913年，一批生机勃勃的汽车公司将底特律变为“汽车城”，经过持续发展，汽车工业成为美国的支柱产业，福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司成为美国经济的领头羊。
但这已是昨日辉煌。《商业周刊》惊呼：今天，是外国公司振兴着美国的汽车业，他们正在把美国变成一个全球汽车业的中心，迫使美国汽车工业发生一场根本性的变革。这不是整车进口，也不是进口散件装车，而是本土制造的外国车发动革命，源头在于第二代外资公司。这些工厂被称为移植工厂，它们横跨美国南部乡村。
第一个日本移植工厂的出现，是20年前本田的俄亥俄州汽车制造厂。之后，尾随者日众。这些外资工厂计划到2006年提高产能40%，这个雄心直接引爆了美国汽车业从南到北、从美国公司到海外公司，从投资额、就业机会到零部件供应商的运作等的深刻变革。
丰田的皮卡、本田的奥德赛小型货车、梅赛德斯的M级SUV，这些热销货正在挑战“建立一个国内工业”的观念。今天，在美出售的乘轿车一半多是国外品牌，一半多的运动型国外品牌在美国制造。
这些移植工厂深深织进了美国经济，所到之处，孕育出一串零部件供应商、部件装配、汽车维修等行业体系，对美国传统汽车制造商制造了巨大压力，迫使底特律三大汽车公司开始痛苦的调整。但是，全球化也在此扎根，美国正在享受一大片才干和投资的灌输。看得更广阔些，美国汽车市场从来没有这样的健康。
（据《经济日报》)
